与此同时，据了解该事件核心内幕的相关人士反馈，目前，安凯客车董事长、以及涉案的北京市经信委汽车处相关负责人，已接到公安、检查机关传讯，前往配合调查。
这是5.1蟹岛大巴起火事件发生三个月之后，从北京市经信委留出的最新进展。虽然5.1事发后，事故调查结果是柳絮引火，但柳絮是如何起火的原因不明。当时就起火成因，经各渠道猜测有以下几点：
1.度假村举办婚礼，怀疑鞭炮点燃柳絮引起火灾；
2.因天气高温，一辆私家车自燃引起连环大火；
3.不排除“人为”纵火可能；
4.天气高温，北京柳絮如雪，自燃引发火灾。
但是，另据北京市经信委相关人士透露的消息看，检察机关从事发当时即介入案件调查，主要工作便从“骗补”方向着手。
参照2016年的中央财政补贴政策，10-12米的电动巴士，按照中央50万元，地方至少50万元的补贴政策给予补贴，共可获得国补地补共100万的补贴。面对丰厚的补贴，电动大巴成为骗补事件的重灾区。
另据相关媒体报道，蟹岛停车场周边居民反映，天马通驰这批车辆有大部分长期未曾挪动，并未上路运营。
面对外界种种“骗补”质疑，安凯客车在事发后公布的澄清公告称，其通过北京安凯华北汽车销售有限公司（以下简称“安凯华北”）向北京天马通驰汽车租赁有限公司 （以下简称“北京天马”）出售了400辆纯电动客车。并于2016年分批就上述400辆电动客车（包括本次事件中涉事车辆）向北京环境交易所提交了北京市地方补贴的申请，并于 2017年3月份收到首批地方补贴款4550万元，然而本次事件中涉事车辆的地方补贴款却未下发。
也就是说，着火的这些车还没获得国家补贴，安凯也未涉及骗补一事。
针对安凯董事长被约谈的最新进展，截止记者发稿前，安凯尚未就相关事件作出公开澄清和说明。
