排放门：6月，美国以“共同欺诈和违反美国环境法则”为由向前大众引擎开发负责人Neusser 、前大众引擎开发主管Jens Hadler 、领导工程师团队研发第一代满足美国排放测试标准柴油发动机的Richard Dorenkamp、前大众质量管控主管 Bernd Gottweis以及质量经理Juergen Peter 等5名前大众管理人员发出国际逮捕令，而当年被美国起诉的第六名大众高管前大众经理Oliver Schmidt已于2月份秘密被捕、第七名高管大众美国工程师James Liang已于2016年9月认罪。据了解，大众在2015年9月已经承认，出售了多达1100万辆使用了排放测试作弊软件的柴油车辆，而上文所提及的Neusser完善了Dorenkamp和Hadler 的作弊装置。近期，亦有报道称因涉嫌安装作弊软件德国政府要求保时捷品牌召回7千辆已经出售的卡宴SUV。
而深陷排放门的不止大众一家车企，有报道称德国众多车企在2006年私下商议出一个适中尺寸（8 L）的尿素储存罐（降低尾气污染）实现每辆汽车80欧元的节省。据悉，一万英里柴油车运行时释放的氮氧化物所需尿素至少19升，8升的尿素根本无法维持柴油车日常运行排放的有毒气体稀释，而“在尾气门事件之前，很多德国消费者从没有加注过任何尿素液体，汽车本身也从没有发生过任何提示” 。为此，德国不得不计划组建一个新的部门来负责测试汽车的排放以在大众排放门事件之后借此能够挽回消费者的信心。
垄断事件：7月28日，经济参考报刊登报道称德国媒体首次披露了大众、宝马和戴姆勒等汽车巨头涉嫌德国经济史上的最大卡特尔案的内幕，造成24日德国各大汽车公司股价大幅跳水，奥迪公司股价大跌超过5％，戴姆勒、大众和宝马也均下跌2％以上。据悉，过去20多年间，大众、奥迪、宝马、保时捷和戴姆勒5家巨头曾指使200多名高管和员工结成60多个工作小组，他们私下串通的内容大到技术、成本、供应商，小到近期深陷丑闻的柴油排放处理系统。有其他报道称，戴姆勒首先向监管部门检举该事件，宝马已经暂停与戴姆勒集团未来合作项目的商谈。
没有没来的柴油车：7月26日，英国宣布从2040年开始将禁止销售汽柴油汽车，此前法国和挪威已经进行了相似的宣布。然而目前柴油车还是德国车企的一大销售来源，有数据显示今年第二季度，柴油车占到欧洲五大市场轿车销量的47%左右；此外慕尼黑经济研究所于7月25日发布研究报告，称如果德国也在2030年前对包括柴油车和汽油车在内的内燃机车辆发出禁令，对造成威胁，德国将会有60万个就业岗位受到威胁，42.6万份为汽车生产工作岗位，剩余部分则是来自于与汽车相关的行业。
面对这种局面，德国的车企一方面着手不具有新能源汽车，另一方面积极与政府就是否禁售柴油车的问题仍在进行磋商。德国总统默克尔也表示，虽然推崇电动车，但反对将柴油车妖魔化，德国政府在汽柴油车禁售上不会跟风。
