近两年，我国汽油机市场格局开始出现分化，而且这种现象越来越明显，今年上半年的情况也是如此。
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前6个月，统计在内的汽车用汽油发动机生产企业共计50家，累计产量达1080.79万台，同比增长6.48%；销量为1075.11万台，同比增长5.2%。可见，今年上半年，我国汽油机产销总体表现不错，甚至好于整车，部分发动机销往国外。
汽油机市场发展情况与乘用车的一脉相成，今年上年市场的最大变化是，因自身发展问题和萨德事件，韩系合资企业遭遇滑铁卢，其丢失的市场份额大部分被欧系、日系、美系合资企业斩获。
记者发现今年上半年上述被统计在内的50家发动机企业，销量有大涨的、也有大跌的，比例基本持平。其中，23家企业实现了不同程度的增长，同比增幅超过30%的共有8家，分别是吉利汽车（107.51%）、上汽通用武汉公司（91%）、上汽通用（30.9%）、北汽奔驰（42.78%）、华晨宝马（50.85%）、上海汽车（278.54%）、一汽轿车（39.51%）、力帆汽车（72.35%）；24家企业销量下滑，北京现代（-33.59%）、柳州五菱柳机（-27.16%）、神龙汽车（-40.98%）、上汽通用东岳（-66.57%）、江淮汽车（-41.07%）、一汽海马（-31.56%）、长安铃木（-20.89%）、新光华晨（-24.63%）、一汽夏利（-21.41%）、=北京汽车（-90.18%）、庆铃汽车（-48.7%）同比跌幅超过20%。事实上，今年上半年，合资企业汽油机销量分化比较严重，德、日、美系领涨、韩、法系跌幅较大。
总体来看，今年上半年国内汽油机销量排名前十比较稳定，但也有“黑马”出现。先谈前三，名单还是原来的名单，只不过顺序有变化，销量排名第一至第三分别是上汽通用五菱、一汽－大众、上海大众，其中大众合资公司退居销量榜单第二、三位。再谈“黑马”，就是自主品牌吉利汽车。今年前6个月，吉利汽车发动机销量达546481台，排名进入前五。这与该公司在乘用车市场的出色表现相呼应。同期，吉利汽车乘用车销量为55.02万辆，排名第六。另外一个明显的变化在于，两大合资品牌销量排名跌出前十：一是北京现代，从去年同期的第７名跌至今年上半年的第14名；二是柳州五菱柳机，从去年的第10名退到了今年上年的第17名。此外，今年1~6月，自主品牌长城、长安和奇瑞的汽油机销量也有所下滑，分别为408643辆、396633辆和260617辆，同比降幅分别达-3.54%、-2.74%和-5.7%。
独立的发动机企业，表现也存在明显差异。今年前6个月，航天三菱发动机销量达421797辆，同比增长6.96%；而东安汽车发动机制造有限公司和东安汽车动力股份有限公司销量分别为193423辆和125070辆，同比下滑18.16%和16.76%。
