“自动驾驶”，不可避免地再一次成为头条——在经历着大数据时代的来临和人工智能的爆发式发展时，真正的自动驾驶似乎已经来到大门口，几乎呼之欲出。
面对业界的纷纷扰扰。东风日产淡定地说：自动驾驶离我们已经不远。
自动驾驶：“技术日产”有黑科技
在汽车这个领域，要论口号，一些新兴的企业吹得最响。比如说特斯拉，巴不得把自己包装成“上天入地无所不能”。当然，在出大事撞死车主之前，没有谁知道它的自动驾驶到底靠不靠谱。
相比之下，日产这样的传统巨头要低调得多，但其实，“技术日产”在自动驾驶技术上，早已走在时代前面——早在2001年，日产Cima就成为了世界上第一个配备车道保持系统的车型；去年，日产在新一代Serena上率先搭载了自动驾驶辅助系统“ProPILOT”，成功实现在高速路单一车道的自动行驶。
美国市场研究机构Navigant Research日前发布的一份自动驾驶研究报告显示，日产在18家汽车厂商中排名第三，不仅在日系车企中排名第一，更领先于戴姆勒奔驰、大众、宝马、沃尔沃等欧美厂商。
日产的Pro PILOT技术，终极目标是实现汽车全自动驾驶。Pro PILOT自动驾驶分为三个阶段实现，第一阶段能够在高速上面一条车道实现自动驾驶功能，而第二阶段则能够在多车道内实现自动切线超车等包括复杂动作的自动驾驶功能，第三阶段则是能够在城市中自动驾驶，安全通过交叉路口等。
日产还在与NASA合作，共同开发未来技术平台SAM。与常规的自动驾驶不同，SAM系统能帮助车辆在难以预知的环境下做出决策，在必要时向指挥中心求助，实现无缝安全衔接。
目标：“零碰撞” 日产智行科技正在进行中
中国作为全世界最大的汽车市场，自然是日产汽车普及“日产智行科技”的重中之重。
东风日产正在加速导入ProPILOT自动驾驶技术，已经实现了相当程度的智能辅助驾驶功能——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统可以让车辆提供驾驶辅助功能与驾驶预警功能，包含一系列先进的ADAS技术，与“零碰撞”的安全出行愿景更近一步。
比如IEB预碰撞智能刹车系统：如果道路当中突然出现行人，车辆会进行预警，必要情况下会自动刹车。此外，还有EAPM油门误踩智能刹车辅助系统，如果车前方有障碍物而司机误踩油门的情况下，车辆也会预警并在必要情况下自动刹停。此外，ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正等技术，可在定速巡航状态下联合作用，将高速巡航风险降至最低。
目前，东风日产已经将这些自动驾驶上衍生的技术导入中国市场，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统已实现100%全面覆盖所有主力在售车型。就连新近上市的小型SUV劲客也搭载了这套系统，成为目前的主动安全配置领先的小型SUV。
未来，东风日产还将率先在中国市场分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术，届时，“零碰撞”或许将成为现实。
NISSAN i-SAFETY的全面普及和ProPILOT自动驾驶技术在未来的不断导入，正是东风日产“i?3;计划”中的重要一部分。东风日产把“日产智行科技”纳入了“i?3;计划”，这个计划将贯穿整个“YOUNG NISSAN 3.0”时代，希望在汽车行业率先实现全价值链智能升级，占领行业未来制高点。
智能动力方面，东风日产引入的油电混合动力、智能机械增压系统等技术已经在楼兰上实现配备，在主力车型上普遍搭载的智能X-CVT无级变速和智能双C-VTC控制等技术也大大提升了燃油经济性。除此之外，东风日产还计划导入量产电动车，真正实现“零排放”。不仅如此，东风日产还将实现旗下重点车型导入新一代智能互联系统，实现人、车、社会的“零距离”。
在年轻化和智能化的拉动下，东风日产年轻智能的产品和品牌形象正逐渐赢得更多消费者的青睐。毫无疑问，东风日产也正在努力实现真正的自动驾驶。
*NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统仅用于辅助驾驶员，不可替代安全驾驶操作。驾驶时应保持警惕，密切留意周围环境。
