近日，富士康科技集团（以下简称富士康）与江苏昆山达成合作，富士康计划总投资250亿元在昆山建立多个项目，新能源电池便是其中重要一项。富士康副总裁卢松青表示，此次与昆山签约，旨在通过整合双方电池研发资源，设立新能源汽车研发中心，重点突破新能源汽车关键动力的核心技术，并共同推进充电桩建设，为未来建设新能源整车研发制造基地奠定基础。
宣称要做中国的特斯拉
众所周知，电子消费品代工厂的身份让富士康赚得盆满钵满，合作伙伴遍布全球，然而其产业链远不止此，在汽车领域，富士康还是很多整车企业的零部件及配套系统供应商，其产品覆盖广泛，包括车载娱乐设备、汽车电动机械、中央控制安全、汽车电子等。而在新能源汽车领域，富士康也已涉猎多年，早在10年前，富士康就已收购台湾的安泰电业，开始了汽车锂电池动力系统的技术和研发制造，近日被媒体炒得炙手可热的特斯拉正是其客户之一，据悉，富士康为特斯拉电动汽车代工的零部件多达128个。而随着近年来电动汽车在全球范围内迅速发展，如今富士康也在加紧新能源汽车布局。
然而，在新能源汽车领域，富士康走得并不顺利。2015年3月，富士康与和谐汽车、腾讯达成合作，三方共同出资组建新能源汽车企业“和谐福腾”，成立研发中心，并在河南成立生产基地，引入玛莎拉蒂设计理念，前期生产轿车和SUV两款车型，目标锁定30—40万元中高端市场。和谐汽车作为国内第二大豪华车经销商，代理多个豪华车品牌，可提供完善的销售渠道；而在新能源汽车领域，富士康拥有电池、电机技术；腾讯则可提供互联网技术支持。三方合作看似优势互补，强强联合。而后和谐富腾投资成立两家公司，分别为FMC和爱车公司，前者负责生产高端电动汽车，后者深耕低端市场。
造车梦 前途未可知
然而，不足一年，和谐富腾便多次传出解体的消息，更有媒体报道其工厂荒败不堪，2016年下半年，富士康高层向媒体透露，富士康将不再投资汽车整车项目，董事长郭台铭也曾在论坛上表示，造车成功率很低。不出所料，2016年10月和谐富腾新能源汽车落地上饶签约仪式上，富士康方面并未出席。富士康的退出严重影响了和谐富腾造车项目的资金供应，在很多业内人士看来，和谐富腾名存实亡。
抛开整车制造，深知造车不易的富士康选择回到老本行，与整车企业建立合作，共同投资研发、制造新一代动力电池和电动系统，富士康其旗下公司以10亿元投资宁德时代，布局电桩产业。加之近日在昆山的电池产业布局，这一系列动作不免引发业内猜想，这些是否预示着富士康将重新杀回造车领域？似乎富士康的造车梦从没有放弃也不曾间断，就在今年1月，富士康再次与腾讯签订合作协议，双方投资116亿元成立Future Mobility，共同研发电动无人驾驶汽车，并计划于2020年前发布产品。
然而这种上下游产业率先突破的模式能为富士康造车带来信心吗？如卢松青所说，富士康在电池研发、充电桩建设两方面的布局，将为制造新能源整车筑本固基。
