科技部部长万钢25日在吉林长春发表演讲时表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。
据6月26日消息，万钢是在第十九届中国科协年会“未来出行——氢燃料电池及智能车辆技术”国际研讨会作出上述表述的。他说，氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求，国外主要国家和地区高度重视氢能燃料电池汽车战略地位，给予持续支持。
据介绍，我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。万钢认为，我国必须加强协同创新，加快推动氢能燃料电池产业全面发展。一方面加强政策协同，加快开展氢能燃料电池汽车发展政策研究，通过发展政策系统推进氢能燃料电池产业发展，加快掌握更多关键核心技术。另一方面，加强产业及市场协同，推动全产业链体系的市场协同，同时强化跨产业、跨领域的产业协同应用。
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富瑞特装：油气价差扩大助力主业复苏，看好天然气货车高增长
2016年公司实现营业收入8.87亿元，同18比下滑31.99%，亏损2.99亿元。2017年一季度，公司实现营业收入3.20亿元。
油气价差扩大助力公司主业强势复苏，业绩修正弹性巨大总股本（百万股）：油气价差和天然气经济性是lng装备市场能否复苏的主要因素。随着油价的复苏和流通股本（百万股）401.20油气价差的扩大，天然气货车经济性逐步凸显。公司是国内车用lng气瓶龙头企流通股比例（%）业，与陕西重卡、中国重汽、东风、一汽等主要重卡企业，以及宇通、金龙、中通、总市值（亿元）安凯等主要客车企业建立战略合作关系。2016年四季度以来，公司订单有所好转，流通市值（亿元）并在一季度实现扭亏为盈。看好公司lng车用气瓶业务的持续复苏，并关注后续lng/l-cng汽车加气站的复苏进度。
看好天然气货车全年高速增长：天然气重卡受燃气经济性影响明显，且有8到12个月的传导周期。从2016年11月开始，天然气货车快速启动。2017年一季度，全国天然气货车生产1.47万辆，同比增长533%。从草根调研的情况来看，目前油气价差水平下，lng重卡使用经济性明显提升，部分地区（如新疆、山西）lng重卡成本回收周期已经降到6个月左右，终端客户需求旺盛。天然气客车近期也有复苏迹象，前期天然气客车受新能源客车冲击较大，随着新能源汽车政策的修正和公交公司采购理性化，天然气客车市场份额预计将有所恢复。若油气价差能够继续维持，天然气货车具备更大的增长弹性。
公司推进股权激励计划：公司近期发布股权激励计划，拟向核心管理和技术人员授予不超过436.1万股限制性股票，行权条件为2017年到2019年净利润分别不低于2500万元、3500万元和4500万元。首次授予部分股票期权的行权价格为每股13.15元。公司股权激励计划有望提升核心团队积极性，为公司未来业绩带来一定支撑。
不考虑未来并购因素，预计公司2017年到2019年eps分别为0.16元、0.25元、0.41元，对应pe分别为74倍、46倍、28倍。
上汽集团：携手宁德时代，共筑产业壁垒
与宁德时代强强联合，掌握新能源汽车电池核心技术，实现新能源汽车“三电”集成、电芯、模组技术的全面覆盖。
6月19日，盖世汽车消息，公司与宁德时代在江苏常州溧阳举行两家合资公司：时代上汽动力电池有限公司（时代上汽）和上汽时代动力电池系统有限公司（上汽时代）奠基仪式。此次合作，双方将在新能源汽车电池领域联手投入超百亿元，建设高度智能、绿色环保的先进电池和电池系统生产基地。本项目规划建设动力电池总产能为36gwh，总用地面积超过2000亩。其中，一期将于2018年全面投产，总投资约100亿元，占地面积约800亩，计划产能18gwh。宁德时代是国内实力最为强大的动力电池制造商，电芯、模组技术世界领先。上汽集团在“三电”（电驱、电池、电控）集成领域技术雄厚。通过本次合作，上汽能够掌握电池领域核心技术，有效提高电池充电速度、能量密度、使用寿命、可靠性等，提升新能源汽车领域综合实力。
合资品牌爆款迭出，途昂、全新gl8终端加价热销，业绩盈利弹性大。17、18两年，预计上汽合资（大众、通用）合计推出16款新车、换代车型，进入全新车型周期，其中今年年初上市的大众途昂和别克全新gl8上市即成为爆款：1）途昂终端需要加价3-4万元，并且等待1-2月，5月单月销量已达6033辆；2）全新gl8终端需要加价1-2万元。两款车型持续热销，gl8是别克经典车型，研发、固定成本摊销少，产品盈利弹性较大。目前，市场对于公司2017年的盈利增长区间预测为10-15%，若途昂、gl8等重点车型销量持续超预期，有望带动公司盈利超预期。
自主品牌轿车产品获得突破，新能源汽车销量有望大幅增长。继去年7月推出首款互联网suv获得成功后，公司于今年2月推出首款互联网轿车荣威i6。上市至今，荣威i6销量快速爬升，5月单月销量已达7148辆，下半年月销有望过万。公司成为继吉利（博瑞）之后第二家成功推出自主品牌轿车爆款的企业。此外，公司新能源汽车产品进入爆发阶段，2017年有望挑战8万辆目标。目前，erx5一车难求，并且如果纯电erx5能够进入北京市场，销量有望十分乐观。如果新能源汽车积分制从明年开始实施，公司将是新能源汽车积分净输出户。
分红比例上调有助估值提升，高股息提供安全边际。今年，公司将分红比例从50%提高到60%以上，考虑公司大股东持股比例高，员工持股计划完成（2019年底才解禁），预计未来产能扩建的大额资本开支减少，存在分红比例稳步提升的可能，估值中枢仍有上行空间，目前10倍左右估值是对应60%左右分红率的合理水平。此外，公司当前股息率为6.5%（以29.37元股价计算），高于国内和全球主流车企（2-3%），具备较强的安全边际。
贵研铂业：科技创新和资本运营双轮驱动，实现业绩高增长
市场拓展提升渠道优势，成效显著。4月13日晚间，公司发布2016年年报称，报告期内实现营业收入107.74亿元，同比增长39.15%；实现利润总额1.05亿元，同比增长20.96%；实现净利润9025.31万元，同比增长29.27%；实现归属于母公司股东的净利润8302.06万元，同比增长29.82%。公司营业收入大幅增长，主要得益于公司加强了市场拓展，使得贵金属特种功能材料、前驱体材料、机动车催化净化器和商贸板块的营业规模均有所增加。
三大板块协同发展推升业绩增长。贵金属新材料制造板块，汽车催化剂领域成功开发上汽等汽油机和柴油机催化剂新市场，销量得以大幅提升，数据显示机动车催化净化器营业收入同比增长61.01%。合金材料领域，不断向好的下游行业市场带动了公司半导体材料产品销量同比大幅增长，助力贵金属特种功能材料实现营业收入同比增长63.53%。
化学品、电子浆料、工业催化剂等领域加强对现有产品高效、低成本性能的转型以及新产品的开发，紧密联系市场需求，持续优化升级客户结构。资源再生板块，公司重点开拓汽车催化剂、石油化工催化剂市场，并积极创新商务模式，整合完善上下游产业链，不断加强市场开拓。商务贸易板块，“交易渠道拓展+业务模式创新”双重发力，实现客户不断数量增长，同时，贸易和金融相结合，运营质量得到提升，原料保障能力不断增强。
“研发能力+创新平台”双建设，发展产业新动能。2016年，公司开展的各类科技开发项目共计113项，其中应用研究项目40项，新技术、新产品关键技术攻关项目64项，产业化项目5项，条件平台类项目4项。创新平台建设方面，公司与云南省科学技术院合作，共建稀贵金属新材料研发中心；与中国科学院过程工程研究所合作的专家工作站已获准设立。同时，公司的部分产业化升级建设项目已经建设完成，并持续推进其它新工艺改进和研发能力建设等项目工作。公司不断巩固和提升研发实力、自主创新能力，有利于增强公司的核心竞争力，在市场份额中占据明显优势。
未来看点：1）加码布局汽车尾气处理领域看点多，环保标准提升：背景下，公司催化剂业务有望大幅增长。2）燃料电池爆发在即，铂金是主要催化剂原料，需求井喷可期，公司作为国内铂系金属龙头企业之一，受益最大。3）国企改革预期强，未来有望整合云南贵金属资源。预计公司2017-2019年eps为0.41元、0.54和0.69元。参考同行业中，寒锐钴业、中金黄金2017年pe一致预期为77.09倍、65.95倍，给予公司2017年75倍pe。
