车联网作为时下物联网发展的热点，给人们无限的遐想空间，其中巨大的市场潜力也给运营商的战略转型带来良机。然而，机遇与挑战并存，运营商要想从物联网中谋求最大利益，仍面临阻碍。
运营商加速布局车联网
电信运营商对车联网领域的布局正在加紧完成。中国联通近日携手清华大学、星云互联、中兴通讯、大唐电信、福特中国、一汽集团等产业合作伙伴，在国家智能网联汽车（上海）试验基地采用实车测试，首次面向公众成功展示了支持多场景融合的蜂窝车联网（C-V2X）应用解决方案。
实际上，中国电信和中国移动也都在加码。就在前不久，中国移动政企公司联合重庆移动于重庆举办“遇见未来——中国移动2017车联网新品首发式”，发布全新的车联网整体解决方案，推出“和车连”及“和路通”两大品牌。不仅如此，中国电信更是在2017中国车联网大会暨第十二届中国卫星导航运营商大会上，率先介绍并发布了全球首款4G智能ETC终端，加入了行车记录仪、车载Wi-Fi、实时路况、云狗等核心功能，同时对接交通主管部门ETC计费系统。
随着三大运营商的深度布局，车联网用户数水涨船高。在2016中国车联网大会上，中国通信企业协会副会长苗建华曾表示，三大运营商已发展了超1600万车联网活跃用户，预计这个数据在年底达到2000万。
车联网成运营商蓝海市场
如今，电信运营商传统业务发展空间不断被压缩，寻找新突破口成为时下各大运营商首要解决的问题。随着人与人的通信日趋饱和，人与物的通信成为运营商新的突围方向，其中车联网更是关键的一环。
其一，政策利好，车联网迎来发展的黄金期。近年来我国相继出台系列发展汽车电子、车联网方面的利好政策，《中国制造 2025》和《关于积极推进“互联网+”行动指导意见》中，车联网、智能交通、自动驾驶等是“中国制造 2025”和“互联网+”发展战略的重要内容之一。
其二，车联网是大势所趋。据Machina、IMS和华为联合调研发现，全球车联网连接数当前约 9000万，预计到2020年将增至3亿，到2025年则将破10亿。
而电信运营商们将成为未来车联网主导者。车联网产业链涉及汽车制造商、IT企业、硬件提供商、交通和信息内容运营商、车载终端企业、信息服务企业及电信运营商，其中任何部分都离不开电信运营商的作用。
安全问题仍为最大难关
车联网正在大跨步发展，运营商凭借资源和用户优势，增值方案在监控系统、警务智能交通设备市场中将迎来潜在的市场机遇。
不过，机遇与挑战并存，其中安全问题仍为最大难关。从目前的情况来看，由车联网提供的导航、动态交通信息、车辆防盗、紧急救援等功能，已经在很多车型上实现。然而，其中的部分职能模块不可避免地存在严重的安全隐患，一些简单的设备加上手机软件就可以对智能汽车进行攻击。因此，如何让车联网更加可靠，信息数据更加隐私是关键。
此外，运营商车联网商业模式待考。据了解，目前车联网行业的商业模式主要有三种，除了汽车厂商及第三方TSP模式外，电信运营商合作模式为通过收取车内的上网费用进行盈利。实际上，这三种运营模式都比较单一，不成熟，无法为用户带来后续的附加价值，从而导致用户粘性不足，续约率低等问题。
