根据各大上市车企发布的年报显示，近几年，新能源汽车补贴已经成为不少上市车企净利润的主要来源，更有部分企业的补贴部分资金成为了上市公司扭亏为盈的业绩神笔。
随着补贴的大幅退坡，以及补贴制度由预付制改为清算制，整车企业需要“垫付”补贴资金卖车。与此同时，相对于传统燃油车企而言，新能源车企的负债率本来就偏高。
在此背景下，大部分车企面临着巨大的资金压力。由此传达给产业链上游核心零部件企业和下游运营企业，在系列连环效应影响下，现金流问题已经成为全行业关注的焦点。
业内人士认为，补贴新政实施，新能源汽车行业将加速两极分化，为了解决资金困境，有实力的大企业将拓展全新的融资渠道，以此降低资产负债率、改善财务结构。但是，没有实力的企业或就此退出市场。
为了更好地拓展融资渠道，有实力的新能源汽车企业纷纷筹划上市，走向资本市场。高工产研电动车研究所（GGII）认为，未来3-5年内，会有更多的实力强劲的新能源汽车企业以多元化方式登录资本市场。
不过，业内专家认为，要解决资金链困境，还需要做好以下几个方面：一是企业自身要做好生产管理和供应链管理，确保做好精益化生产；二是主机厂和上游零部件企业需要达成深度战略合作，共同承担资金压力；三是建立产业资金。
下面，让我们一起来看看本周（6月4-10日）新能源汽车产业有哪些大事件发生：
5月新能源乘用车销量增长45% 知豆D2纯电动乘用车销量排名第一
根据乘联会厂家数据显示，2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万辆，同比增长45%。截至目前，2017年1-5月，新能源乘用车累计销量达到11.68万辆，同比增长35%。
据了解，5月纯电动乘用车销量排名前五的车型分别是知豆D2（4471辆）、北汽EC系列（3895辆）、比亚迪e5（3131辆）、吉利帝豪EV（3015辆）和江淮IEV6S/E（2574辆）。
而插电式混合动力乘用车销量排行前五的分别是宋DM（2068辆）、荣威eRX5（1879辆）、唐（1589辆）、秦（352辆）和荣威E950（223辆）。
不过，值得注意的是，尽管2017年5月新能源乘用车的总体销量实现了同比增长，但是插电式混合动力乘用车较去年同期下降了三成，销量仅有0.62万辆。
东旭光电逾42亿元收购申龙客车及旭虹光电100%股权
6月10日，东旭光电发布公告称，公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买上海辉懋持有的申龙客车100% 股权，通过发行股份的方式购买东旭集团、科发集团和四川长虹合计持有的旭虹光电 100%股权。
公告显示，上述两家标的合计作价42.15亿元，其中申龙客车 100%股权的交易价格为 30亿元，旭虹光电100%股权的交易价格为12.15亿元。
资料显示，东旭光电是我国玻璃基板行业龙头企业，同时也在向上游新材料领域拓展，蓝宝石、彩色滤光片及偏光片等显示材料业务近两年发展迅速，同时布局了石墨烯材料以及石墨烯基锂离子电池产业。
东旭光电表示，本次收购申龙客车可以快速进入新能源汽车领域，将新能源汽车业务打造为公司未来重要的业务增长点。收购申龙客车属于现有产业链的延伸，其石墨烯基锂离子电池可为申龙客车的新能源汽车进行配套。
第五批推荐目录新能源车电池配套大解析
6月2日，工信部发布了2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐目录》，共有309款新能源车入选。
在新能源客车领域，高工电动车网统计了解到，本批目录的189款新能源客车提供配套的动力电池企业有28家，其中宁德时代配套车型数量最多，配套车型数量高达37款，主要配套车型有宇通客车、厦门金龙、厦门金旅等；而配套车型数量排名前五分别有沃特玛、亿纬锂能和国轩高科、中信国安盟固利，配套数量分别有19款、13款、12款和11款。
而在新能源乘用车领域，配套的动力电池来自16家电池企业，配套车型数量排名前三的分别是宁德时代（7款）、孚能科技（4款）和北京普莱德（3款）。
纯电动专用车方面，三元电池依然是新能源专用车领域的主角。此次推荐目录中，搭载三元电池的新能源专用车有67款，占比达到73.6%；搭载磷酸铁锂电池的车型有15款，占比达到16.48%；而搭载锰酸锂电池的车型有6款，占6.6%；燃料电池车型则有1款，另外还有2款车型标注为锂离子电池。
金马股份更名众泰汽车 新能源汽车纳入上市公司主营业务
从6月7日起，金马股份股票简称正式变更为众泰汽车，原来金马股份的主要业务将发生调整，新能源汽车纳入上市公司主营业务，而众泰汽车也得以成功上市。
据了解，2016年金马股份以116亿元收购众泰汽车100%股权，重组标的资产过户手续已经完成。这意味着金马股份与众泰汽车的并购案正式落幕，众泰成功地将自己的融资平台扩大到了上市公司的层级。
此外，5月31日，众泰以“100%原创产品”名义推出新品T700。众泰汽车董事长金浙勇对这款车的定义是：将以T700作为众泰从‘制造’向‘创造’跨越的开端，走‘以质取胜’的发展道路。
对此，高工产研电动车研究所（GGII）表示，本次众泰汽车趁着并购上市的东风提出自主创新战略调整，有利于融资渠道的拓宽，同时众泰汽车募集20亿元用以研发新能源车型，也有助于其自主研发实力的提升。与此同时，在上市公司背书平台下，对于供应链信心的提升以及上下游合作等将起到一定的优势连带作用。
事实上，新能源汽车属于重资产产业，随着补贴退坡，新能源汽车领域竞争加剧，如果资金跟不上，企业或将面临巨大风险。企业进入到资本市场不仅可以提升规范化管理、提高品牌知名度等优势，更重要的是带来融资便利，锁定更大的市场空间。
为此，GGII认为，未来3-5年内会有更多企业实力强劲具备发展前景的新能源造车企业将以多元化方式登录资本市场。
沂星电动与加拿大Hydrogenics签署5000万美元燃料电池订单
6月8日，沂星电动旗下中国Blue-G新能源科技集团公司与加拿大Hydrogenics签署5000万美元购买许可协议。协议约定，Hydrogenics公司将为中国1000辆零排放氢能燃料电池公交车配置系统，同时这家加拿大公司也会提供专业的服务支持。
据悉，Hydrogenics主要从事商用及工业用氢能燃料电池系统相关业务，沂星电动则是中国电动汽车及动力生产总集成商，此番联手，双方将共同为中国电动城市交通提供服务。
Hydrogenics公司总裁DarylWilson表示，此前公司已与Blue-G顺利合作数年。“Blue-G公司是中国致力于推进城市清洁能源的领导者，通过使用我们的燃料电池系统，为中国的一些主要城市中心带去了零排放公交车，很高兴此次双方能够进行更深层次的合作。”
福建完善电动汽车充电服务价格
日前，福建省物价局出台进一步完善电动汽车充电服务价格的相关政策。其中规定，电动乘用车充电价格为1.00元/千瓦时，电动公交车0.8元/千瓦时（不含电费）。
特斯拉将在今年下半年启动中国超级充电站建设计划
近日，特斯拉官方表示，今年下半年，特斯拉将在中国建设超级充电站。特斯拉称，至今，在中国，已经建成117个超级充电站，554个超级充电桩；全球范围内，已经有5400多个超级充电桩，9000多个目的地充电桩。
同时，特斯拉表示，2017年，特斯拉全球充电网络规模将扩大一倍；在中国的充电网络的扩建也将紧随全球的扩张速度。
