在整车厂当中，表现最亮眼的是广汽集团（02238），一季度利润大增98.68%至38.29亿元，主要得益于旗下自主品牌广汽传祺的畅销。广汽传祺屡创“祺”迹，2017年1季度销量增长67%至12.1万辆，已经完成50万年销量目标的24.3%。广汽传祺高端SUV GS8取得突破性进展，3月份月销首度破万。
排名第二的北京汽车（01958）凭借北京奔驰的贡献，一季度净利润依然有56%的增长，但或受到北京现代的影响，增速较2016全年超过90%的增长放缓。而“巨无霸”上汽集团一季度净利润微增4.11%至82.6亿元，营收则增长6.01%至1962.8亿元。
在自主品牌方面，长城汽车（02333）、比亚迪（01211）净利润均有所下滑，其中长城汽车虽然在3月份有“10亿红包”的大促销，但销量增速依然放缓，不过随着新款H6以及高端SUV车型的上市，长城有望扭转这一局面。而作为最大新能源车企的比亚迪，受到新能源汽车补贴下降影响，一季度利润下降28.8%，但随着新能源汽车销量逐步回升以及旗下的比亚迪电子（00285）的利润贡献等因素影响，比亚迪业绩同样有望得到改善。
同样受到新能源汽车补贴下降影响，宇通客车、中通客车以及金龙汽车等客车车企一季度营收和净利润下滑较为严重。
截至目前，东风集团（00489）、吉利汽车（00175）等还未公布2017年第一季度业绩。
其中，市场较为关注的吉利汽车，按照第一季度销量大增94%至27.86万辆，加上吉利汽车此前曾向智通财经表示不会因为购置税优惠减半而补贴消费者，此外，虽然会受到新能源汽车补贴下降影响，但吉利的新能源汽车销量远低于比亚迪，受到的影响或较比亚迪小，因此乐观估计，吉利汽车第一季度业绩应该有不俗表现。
汽车经销商与整车厂上演“冰火两重天”
与大多数整车厂业绩下降截然相反的是，2017年一季度汽车经销商延续2016年的强势，营收和净利润基本实现大幅上扬。
其中，“豪车专业户”永达汽车（03669）表现亮眼，一季度营收增长25%，净利润飙升72%至3.01亿元。
这样涨幅的背后是2017年一季度豪华车的持续热销，奔驰一季度在华销量为14.49万辆，同比增长37.3%，首次获得中国季度销量冠军。宝马销量略低于奔驰，以14.28万辆的销量位居第二，同比增长12.4%。整体市场方面，2017年一季度12个豪华车品牌在国内市场销量达56.7万辆，同比增长14.3%，增速远优于整体车市。
同样为豪车专业户的中升控股（00881）、和谐汽车（03836）等目前还未公布第一季度业绩，但按照豪车的销量预测，或有不俗表现。
重卡哪家强？
在众多车企中，重卡车企表现最强势，其中潍柴动力（02338）、中国重汽（03808）、大运汽车以及江淮汽车的重卡业务，净利润基本实现100%以上增幅。
2017年一季度重卡销量延续2016年下半年以来的强势，有多重因素影响，其中包括：2016年9月份以来的“治超”政策，单车运量下降导致新车销售上升；由于目前正处于上一波重卡销量高峰期的更新换代期；2016年一季度的重卡销量的基数较低等等。
数据显示，中国重汽2017年第一季度重卡销售4.48万辆，同比大增83%，销量已达2016全年的49%。中国重汽3月份重卡销量为1.75万辆，同比增长44%，销量排第三，市场占有率为16.3%，增速略高于全国同期增长42%至10.6万辆， 创下2012年以来的最高单月销量。
而江淮汽车第一季度重卡销量1.93万辆，同比大增101.94%，虽然江淮汽车一季度汽车总销量下降16.79%，但在卡车业务的带动下，净利润仅下滑2.03%。
主要从事主要从事重卡、中卡、轻卡以及其他专用车辆的研发、生产及销售，在新三板挂牌的大运汽车表现尤为突出，在4月初便发公告表示，预计2017年第一季度营收最高可达27亿元，同比增长143%，而净利润1.2亿至1.5亿，同比大幅增长3184%至4006%。
