2016年,中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量同比增长50%,达到50.7万辆。今年,中国电动汽车销量将达到70万~80万辆。一方面,中国新能源汽车市场火热,另一方面,中国政府也出台各项措施来促进电动汽车的发展。去年,中国政府陆续出台新能源汽车“碳配额”与“碳积分“草案,在华销售具备一定规模的整车企业未来不得不在中国生产电动汽车。如果草案得到通过,将极大地改变中国汽车业的格局。去年,电动汽车仅占中国汽车总销量的1.8%。
可以肯定的是,中国汽车制造商不会轻易地将市场份额让位给跨国车企。根据行业分析师迈克尔·邓恩提供的数据,中国汽车品牌占据该国电动汽车销量的97%,而且他们正在积极推出新车,以捍卫其市场份额。
一般而言,由于政府提供购车补贴,中国车企提供的电动汽车产品价格不是很高,而且续驶里程也不是太长。与之相比,不少跨国车企将目标客户锁定为那些拥有较高可支配收入的消费者,他们追求可以作为新身份象征的高端电动汽车。通用计划推出别克Velite 5,一款插电式混合动力汽车来吸引这些消费者的注意,该车是雪佛兰沃兰达的姊妹车型,将于4月18日上海车展期间正式上市。除了通用,特斯拉、奔驰和其他车企也都计划在华推出全新电动汽车。
除此之外,上海车展也将成为中国电动汽车初创企业的“游乐场”。云度将携量产车型π3、 π1亮相上海车展,开启新兴车企电动SUV新时代;蔚来汽车EP9纯电动超跑、ES8、EVE概念车以及电动方程式赛车等11款车型亮相2017上海国际车展;正道汽车将携全新的概念车正道K550和正道K750亮相2017上海车展……可以看出,这些企业已经从“PPT造车”阶段更进一步,但其量产车型能否得到市场检验,还是会像法拉第未来一样风波不断,值得观察。
