目前，电动汽车直流快速充电站的盈利能力，主要取决于电站控制峰时用电需求及相关成本的能力。我们为一个直流快速充电站建立了商业使用案例，以便分析运营商在一年中的峰时用电需求及预计用电成本。对于某些地区，现阶段独立式电动汽车充电站并不具有经济效益，这种情况可能需要实施电费改革才能有所改善。我们估计，对于一部120kW的直流快速充电器而言，如果按每天提供4次充电服务计算，则一年需支付的电费为5.4万美元(折合$0.68/kWh)，其中峰时充电需求占总成本70%以上。
由于多部车同时充电会增加峰时用电需求，从而提高用电成本。当进行分散充电时，峰时用电费用虽然一样，但充电站的利用率将有所增加，这可以分摊峰时用电的成本。对于运营商而言，控制电动汽车的充电时间，并同时提高利用率是充电站降低成本的关键。不过现阶段，即使利用率有所提高，经营独立式直流快速充电站的经济效益仍然很难保证。
在当前的成本结构下，我们并不认为使用PG&E's等公共电网的充电站可以将电费成本控制在$0.45/kWh以下。
几组数据：
$0.68/KWh
根据我们估计，现阶段经营一个直流快速充电站的年度电力支出
$0.45/kWh
如果利用率有所提高，直流快速充电站可以实现的电力成本
35%
如果充电站可以避开峰时时段充电，PG&E's等电网推出的分时电价机制可帮助电站运营商将电费成本削减35%。
