一、 简况
截至2015年底，我国已有乌鲁木齐等12个地级及其以上城市的压缩天然气(CNG)汽车保有量超过10万辆(详见表一)。若按CNG汽车保有量占当地汽车总保有量的比例排序，则应见表二。这12个城市的CNG汽车保有量均大于国内该项保有量不到10万辆的19个省、市、自治区。而这12个城市CNG汽车保有量合计为164.1万辆，略为全国496万辆CNG汽车保有量的33%。其占当地汽车保有量的平均比例为14.1%，远高于全国3%的该项占比。
表一、CNG汽车保有量逾10万辆城市明细表
表二、12个城市CNG汽车与当地汽车保有量的占比排序表
二、 分析
1、 这12个城市中，新疆有4个，山东有3个，河北有2个;四川、甘肃、宁夏各1个。
2、 这些城市推广天然气汽车的历史均在15年以上，其中四川最早，至今已有27年之久
3、 这些城市的出租车和公交车基本上都已天然气化。
4这些城市的车用天然气价格较为低廉、“油气比价”均较合理，都在0.45:1至 0.65 :1之间 (详见表三)
5、 成都市至今仍实行每个改装厂每月限改15辆的政策，因此每年只有几千辆的增量。致使成都这座汽车保有量仅次于北京的城市，CNG汽车保有量的占比仅为3.4%，大大低于其他11个城市。
三、 预测
1、 到2020年，我国逾10万辆的城市可能将增加以下7个城市：潍坊(2015年底CNG汽车9万辆)、西安(8万辆)、伊犁(8万辆)、重庆(7.5万辆)、郑州(7万辆)、绵阳(7万辆)哈什(7万辆)。而德州和东营二市将跨进20万辆行列。
2、 如果成都市一旦取消限改政策，则可望迅速增加到20万辆(其占比只需达到2015年四川省6%的CNG汽车平均占比)甚至达到30万辆(只需其占比达到8.2%)。
3、 以上19个城市的CNG汽车保有量合计可望达到300万辆，至少占我国CNG汽车总保有量的三分之一以上。其与当地汽车保有量的平均占比将逾15%。
