昨日，受天津科技大学滨海校区计算机学院邀请，加州州立大学圣贝纳迪诺分校助理教授侯云飞，为科大学生们带来一场题为《信息交通系统中的新兴应用》的报告。本场讲座是该学院“科研者足迹”专业品牌教育活动系列学术讲座之一，本报记者在讲座后对侯云飞博士进行了专访。记者 哈迪
观点
“车联网普及将先于自动驾驶”
设想一下：当在路上行驶的车辆全部预装上DSRC (专用短程通信技术)系统，通过通信技术与定位技术的结合，行驶车辆完全可控，通行效率将大大提高，能源消耗得到降低，事故大幅减少……这就是侯云飞博士想要向中国学生介绍的他多年来的研究项目——基于DSRC及蜂窝网络技术的车载通信。
面对侯云飞的预设情境，记者不禁问：“这和一直被热议的‘无人驾驶’有什么区别呢?”
“车联网技术难度更低、成本更低，但作为提高交通安全水平的技术，社会效益更显著。”侯云飞说，“车联网时代将先于自动驾驶时代到来。”他告诉记者，NHTSA(美国高速公路安全管理局)系统早在2012年的研究就指出，车联网技术的应用，将减少八成以上的交通事故类型，并预计在15年内大范围普及。
未来
“在新区，我更看中的是资源”
在和侯云飞的深入交流中，记者了解到，侯博士早在2008年本科在读期间，就在开发区有了一段实习经历。如今再回到这里，他还多了个新的身份——“新区女婿”。记者问：“以后会考虑来滨海新区创业吗?”
他不假思索地回答：“一定会。”一方面，因为妻子是新区人的缘故，他对这里有更多的亲切感。“其实，我更看重的是这里的资源。”侯云飞说，滨海新区一直注重自主创新能力的提高，这里有很多政策支持，特别是京津冀协同发展以来，新区与京津两地的科研合作更为密切。另一方面，人才资源也是新区乃至中国创新的优势。
谈到对新区创新创业方面的建议，侯云飞表示，希望政府能够对车联网技术投入更多政策支持，也希望企业和开发者能够进一步加强合作，促进科研成果及时转化和应用。
