无人驾驶到底离我们还有多远?未来的车联网世界到底什么样?6月7日，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”封闭测试区在嘉定开园，可为无人驾驶汽车提供综合性的测试场地和功能要求，这也标志着作为全球测试功能场景最多、通讯技术最丰富的国际领先的封闭测试区(一期)正式投入运营。
工业和信息化部装备司副司长瞿国春、嘉定区委书记马春雷、中国汽车工程学会理事长付于武、中国汽车技术研究中心党委书记于凯、嘉定区副区长陆祖芳，以及市经信委、市科委、市发改委等单位有关领导出席活动。
马春雷在致辞中表示，过去30年，汽车改变了嘉定;现在和未来，嘉定要为改变汽车作出努力。他指出，目前，传统汽车产业已在嘉定形成了集生产制造、销售贸易、研发设计、文化体育博览、汽车人才培养等一体的全产业链，我们不仅要保持传统汽车产业优势，更要积极抢占未来汽车发展的制高点。嘉定作为国内唯一的电动汽车国际示范城市，也是国内首个智能网联汽车示范区，将发挥科技资源、产业化空间、产业链配套的比较优势，积极推进自主创新产业化，努力把其转化成实实在在的产业活动、转化成品牌产品、转化成企业利润、转化成地区经济实力，为中国汽车产业新一轮发展作出贡献。
此次开放的一期测试场地，共设有1个GPS差分基站、2座LTE-V通讯基站、16套DSRC和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个各类摄像头，整个园区道路实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖，隧道、林荫道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、丁字路口、圆形环岛等模拟交通场景也已完成，可以为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供29种场景的测试验证。
现场，上汽、通用、沃尔沃等整车企业，清华、同济、吉大等高校，以及国家技术转移东部中心、博世、东软、中科院等开发的25辆无人驾驶、自动驾驶、网联汽车率先入园，测试复杂环境下的感知、智能决策、协同控制和执行等功能。上汽集团无人驾驶汽车演示了车道保持、自动换道、自动调头和自主泊车等功能。
当天，还举行了第二届智能网联汽车技术及标准法规国际研讨会。中国汽车技术中心“智能网联汽车标准规范测试与研究基地”和中国汽车工程学会“智能网联汽车产业技术创新战略联盟标准研究中心”同时揭牌。会上还宣布了国家顶级科技赛事——中国国际智能汽车大赛将落户上海国际汽车城，作为验证性平台促进智能网联汽车测评发展。
据悉，作为中国智能汽车和无人驾驶的国家级“孵化器”，嘉定已明确智能汽车的“四步走”规划：第一阶段是封闭测试阶段，目前正在进行中，即在嘉定汽车博览公园、同济大学嘉定校区等5平方公里范围内，测试车辆达到200辆左右，封闭道路15公里;第二阶段是开放道路测试阶段，即从今年9月到明年底，围绕汽车城核心区博园路、墨玉南路等36个模拟封闭交通场景，实现1000辆车在27平方公里面积内73公里左右的车辆上路实测，最终实现国内首个功能完备的智能网联汽车测试示范公共服务平台;第三阶段从2018年到2019年底，将开始典型城市综合示范区试验，测试面积拓展至安亭全镇，5000辆车试跑包括高速路在内的100平方公里范围内，基本建成基于智慧城市理念下的智能网联汽车区域性测试示范公共服务平台，初步打造智能网联汽车产业集群，成为全国区域性智能网联汽车标准化产业基地;第四阶段到2020年，真正在沪建成示范城市及交通走廊，以安亭到虹桥枢纽为中心，10000辆车的示范道路累计增加到约500公里，建设两条共享走廊将两个区域连接起来形成闭环，最终建成区域性、相对独立、功能齐全的智能网联汽车测试示范公共服务平台，形成初具规模的智能网联汽车产业集群。
