近两年的车联网产业凭借自身行业大势，陆续吸引了不少企业大亨的加入。其中，互联网及信息技术公司、整车厂商等显得尤为激进，纷纷借助互联合作迅速投入车联网市场争夺战。为助业界人士迅速了解并赢取相应市场份额，5月11-13日，“第三届中国车联网及互联汽车峰会”在北京举办。结合行业热点，本次会议邀请了中国汽车工业协会、联网车辆行业协会、车辆联盟等协会专家，会同业界知名企业高层，对中国车联网生态圈进行了全面阐释，并针对时下热难点问题给出了相应借鉴方案。
11日下午，演讲嘉宾谈到，中国车联网客户的需求日趋多样化，汽车整车厂商要懂得运用数据，加速让互联汽车成为消费者数字生活的一部分，并通过智能硬件升级服务，细化和瞄准目标市场。
会议第二天，有关“无人驾驶”的技术探讨一度掀起讨论热潮。在基本的出行需求得到满足后，消费者多样化的消费喜好驱使汽车的娱乐和辅助系统成为主要竞争手段，“无人驾驶”作为这一领域高科技的代表，更是备受关注和期待。会上，北汽集团高层首度展示了自己的“无人驾驶”技术，并对“无人驾驶”的现状及实用化难题进行了分析。随后，百度和乐视代表也分别讲述了自身的智慧汽车生态系统。百度产品经理讲到，百度的智慧汽车生态包括“智慧互联”“智慧地图”和“智慧服务”三部分，百度已经开发了CarLife、MyCar、CoDriver三款车联网产品，分别是针对手机—车机、云服务和情感TTS而挖掘的解决方案。乐视车联网战略总监也提到，我们所处的是一个颠覆的时代，针对这个颠覆的时代，乐视制定了自己的SEE计划并已经在有条不紊地进行当中，一年多来，乐视已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。乐视希望通过电动化、智能化、互联网化和社会化，实现生态开放和资本开放。随后，乐视总监还展示了自己企业的生态全景图和战略全景图，海量服务与应用囊括其中，令业界人士感叹。
最后一天(第三天)的会议日程围绕UBI、V2X、网络安全等全面展开。汽车整车厂商未来的盈利模式创新与变革和车联网发展休戚相关，专家提到，不管是商用车还是私家车，智能网联是既定趋势，整车厂商要懂得运用大数据分析模型，强化车辆安全服务和驾驶员的安全意识。会议最后就车联网盈利模式分析组织了小组讨论，特邀嘉宾根据自身企业发展经验，为参会嘉宾提供了不少建议和借鉴方案。
作为新兴技术产业领域代表，车联网未来的发展涵盖多种多样的可能，这无疑让行业人士面临机遇和挑战双重压力，因此也需要行业人士随时随地更加全面地了解自身及业界最新发展状况。本次峰会在商务交流和媒体宣传上为车联网产业创造了发展平台，相信2017年的都赛车联网系列峰会会更加精彩，让人期待!
