概念车向来是车展的吸睛利器。
万众瞩目的第十四届北京国际汽车展览会已经落下帷幕。在以“创新·变革”为主题的展会中，新能源、智能化、互联化等热点反映了未来几年汽车产业发展的新趋势。
新能源汽车大行其道
据了解，此次北京车展参展的1179台车中有147台是新能源汽车，相比2015年上海车展上的103辆，增长超四成，占到总参展车辆的12%。此次参展的大部分纯电动车最低续航里程均超过240公里，慢充半小时可行驶50公里以上。
其中，江淮汽车一款号称中国首款纯电动SUV——iEV6S一经亮相便引起媒体的注意，该款车白蓝相间的外形颇具特色，其最低续航里程为300公里。比亚迪此次携带“王朝系列”新能源军团在车展中亮相。所展示的19款汽车均为混合动力汽车，最高续航里程达450公里。北汽集团在新能源汽车的展示上也不甘人后，共展示7款新能源汽车，基于绅宝D80车型打造，有着较大的车身尺寸和大气外观的纯电动汽车——全新EH400引起人们关注。国际新能源汽车巨头特斯拉也携带旗下纯电动轿车豪华智能轿跑车Model S、智能电动SUV——Model X亮相车展，Model S最高续航里程达550公里，从启动到加速到100公里/小时只需3.4秒。
互联网+汽车大放异彩
一年前，汽车业界人士还纷纷调侃一些互联网公司妄图染指火热的汽车消费市场，但却只会“PPT造车”，完全拿不出像样的产品。而在今年北京车展上，互联网公司拿出了“真家伙”，秀出了最酷的概念车。
在本届北京车展上，乐视汽车发布了乐视超级汽车LeSEE。这款概念车外形设计非常时尚前卫，车身线条修长，翼子板处采用箭头式风格设计，让整车看起来更具动感。车头方面，新车取消了传统汽车的进气格栅，而是采用由LED光带组成的大嘴样式。该车还具备遥控驾驶功能，其可通过乐视手机的控制实现自动驾驶。此外，车头处的LED呼吸灯可根据驾驶模式、驾驶员性别和状态改变发光的颜色，这也好似赋予了该车生命一般。配置方面，该车将会配备车联网系统、9英寸液晶显示屏、手机映射功能、自动驾驶、动态座椅、智能电磁充电、汽车分享等多个亮点。车展上，凯翼汽车打出“年轻人喜爱的智能互联汽车”标语，这款汽车的设计号称由“网民决定”，名叫帅锅小翼。这是凯翼汽车的众包车型凯翼COWIN，从车型到外观再到内饰，都是在众包平台上由网民票选决定。
VR技术成看车利器
今年是国际上广泛认可的虚拟现实元年，各种虚拟现实眼镜、头盔等设备纷纷亮相。虚拟现实技术是让观众体验某种产品的利器，北京车展上的中外厂商也都不约而同地予以应用，以弥补展馆空间有限、背景固定单一等缺陷。
比如上汽大通房车为了展示其“车轮上的家”，设置了VR互动体验区。观众戴上VR眼镜后，眼前场景是一辆停在草坪上的房车，通过操纵手柄，可以进行展开桌子、打开遮阳棚、展开床铺、打开卫生间门等多个操作，细致入微地观察这款房车的方方面面。
说起汽车和VR，当然少不了极速飞驰的体验。法拉第未来公司不仅展示了一辆颇具未来色彩的超级跑车，还提供了虚拟乘坐体验。观众戴上VR眼镜后，眼前呈现出如科幻电影画面般的光影和隧道，跑车在其中穿梭，这时上下左右转头，还能从不同角度看到这款车内部的结构设计。这番体验，让人切实感到科技是驱动汽车产业迈向未来的动力。
无人驾驶汽车动真格
无人驾驶堪称本届北京车展的最大亮点。别以为只有谷歌、苹果才能玩无人驾驶这种“黑科技”，传统车企也毫不示弱。
“这车没方向盘!”在E4展馆北汽集团展区，一台红色北汽新能源汽车前围观者众多。这是北汽集团新技术研究院打造的无人驾驶汽车，车展观众不仅可以大开眼界，还能坐上去亲自实测。展馆外露天展区7000平方米的体验场地上，画上了各种交通标线。北汽无人驾驶车的顶部装有GPS天线、摄像头和雷达，前排两个座位的背面各有一块显示器。技术人员坐在副驾驶位置上用遥控器发出指令，车辆瞬时启动。接下来的车道保持、躲避障碍物、减速、刹车都自己完成。
更有汽车是自己开车来参展。长安汽车展区展出的睿驰无人驾驶汽车在车展前夕，用6天时间、跋涉2000公里从重庆来到北京，这是我国无人驾驶汽车首次长途路测。此外，日产也带来了自己的IDS无人驾驶概念车，以尖端人工智能为主的系统可以自动接管日常的驾驶和安全操作。
无人驾驶汽车并非在玩儿票，这些车是要量产的。据悉，长安汽车针对高速公路路况的无人驾驶汽车在2018年就将实现量产;顺利的话，今年年底前，北汽无人驾驶汽车也会实现商用。不过，据业内人士分析，由于国内复杂的路况条件，现在仅仅是具备了无人驾驶的功能，但真正做到无人驾驶上路还需要一个漫长的过程。
