16日，国内首个长距离行驶无人驾驶汽车顺利抵达终点站，完成了重庆到北京为期4天总行程2000公里的测试任务。测试中，长安无人驾驶汽车实现多次跟车减速、变道、超车和调头等复杂动作，完成了高速、隧道等道路场景切换，最高时速达120公里。此次测试负责人称，下一步是对现有技术继续升级，争取在2018年实现商用。
业内认为，此次测试成功显示国内车企在单车智能领域技术已趋成熟。从产业发展路径看，单车智能与车联网的结合将是无人驾驶商用的必经之路，车联网将成为无人驾驶领域下一个风口。
渤海证券认为，无人驾驶和车联网已成行业关注热点，有望迎来大发展：无人驾驶市场规模巨大，已成行业关注热点。继百度[微博]成功测试无人驾驶汽车及自动驾驶和车联网成为2016年CES展的热点后，近期，美国联邦政府提出在未来10年拨款40亿美元，加速无人驾驶汽车的发展。据美国波士顿咨询集团测算，车辆配装无人驾驶技术的成本为2000—10000美元，未来10年随着利用率提高将下降4%—10%，2025年，无人驾驶汽车创造的市场价值将达到420亿美元;2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，而中国将是最大的市场。2)传统车企纷纷发力ADAS，车载智能系统成开发方向。目前传统车企对发展无人驾驶技术较为谨慎，无论是奔驰、宝马[微博]、丰田等国外巨头还是北汽、广汽、上汽等国内厂商更多集中于自动泊车、自动跟随、自动制动等辅助驾驶功能。同时，融合车联网基本互联互通功能的车载智能系统，已成为各车企着力开发的方向。
从国际上看，日本和德国的无人驾驶技术处于领先地位，由上述两国提出方案将明显加快智能驾驶产业化进程;从国内来看，上海国际汽车城智能网联汽车试验示范基地测试车辆2016年有望上路，北京也于近日成立智能汽车示范区，国内车联网和智能驾驶有望迎来快速发展期。
