自从去年6月份第一家电动汽车超市联合电动在北京开业，已经过去大半年了。在这段时间里，全国新能源汽车的销量犹如井喷般增长，中国也成为2015年全球新能源汽车销量最多的国家。在这样的市场环境下，“电动车超市”的情况怎样呢?
我们了解目前联合电动已经在北京开设了5家分店，每家店的月平均销量在30～40台左右，今年规划在北京再开设10家分店。能有这样的规划说明“汽车超市”这种模式还是很受市场认可的。
纯电动汽车市场现况如何，会让汽车在“超市”里卖?
相比与传统的燃油车，目前市场上的纯电动汽车具有价格较低(政府补贴后)和种类少的特点。这种特点给了新能源汽车开创新销售模式的可能性。因为在汽车厂商自己的4S店里，新能源汽车受到的重视程度不如传统燃油车，而第三方的“汽车超市”可以在一定程度上帮助厂商增加销量的同时，又不会产生过多的负担(不用建设销售网络，也不需要提供建店补偿等费用)。
另一方面，因为目前市场上的纯电动车型较少，经销商所处的位置非常分散，给消费者在选车时造成了非常大不便。而汽车超市可以整合目前市场上70%～80%的产品，确实让消费者在选车时方便了不少。
汽车超市模式在方便了消费者的同时，也颇受汽车厂商的青睐。这种几乎不需要什么投入，就能帮助自己把车卖掉的销售模式已经受到了一些厂商的认可。比如最近上市的帝豪EV就没有在吉利自己的4S店里销售，而是选择了与充电桩运营商富电科技和联合电动合作，让他们作为自己的代理商负责车辆的销售工作。
作为汽车产业中的一颗新星，纯电动汽车不仅不断的在产品技术上尝试创新，在销售模式上也寻求突破。先是特斯拉的直营销售模式，现在又有了非常贴近生活的“汽车超市”，比传统汽车真是有活力了不少。新诞生的这种“超市化”的销售模式不仅方便了消费者选车，更可以帮助厂商省去不少单独建设经销网络的费用，能在一定程度上降低产品价格，最终让消费者获益。
