据科技网站Gizmag报道，最近加州公用事业委员会(California PublicUtilities Commission)最近批准了圣地亚哥煤气电力公司(San Diego Gas& Electric，SDG&E)为电动汽车安装并运营3500座新的充电桩，而且，插电充电的费用将根据时段收取不同费用，以此鼓励人们错时充电。
据悉，这是第二次公共事业公司达到相关要求，此前，南加州爱迪生电力公司(Southern California Edison)获得批准，在其地盘内建造1500个充电桩。按照计划，SDG&E将在圣迭戈(San Diego)以及奥兰治县(Orange County)南部350个地点，包括一些偏远地区建造3500个充电桩。
据悉，夏季分段电价从“超级低谷”(午夜～05:00)的0.18美元/千瓦时到高峰时段(中午～18:00)的0.46美元/千瓦时。对绝大多数用户来说，充电价格将维持在0.22美元/千瓦时。
SDG&E预计未来三年将投资4500万美元建造这些充电桩。顾客充电时，充电数量以及金额将通过智能手机APP显示出来，而SDG&E的客户还可以通过APP月付账单。据悉，根据充电桩的位置以及需求，许多充电桩都接受延时付款，可以先充电，顾客只要在规定时间内缴费即可。
对于充电设备，充电桩还配备三种充电器以及三种常用的适配器。第一等级的充电器是一种常规120V插上式电源，但充电速率慢，需要好几个小时来充电——许多车辆配备了第一等级的充电器。
第二等级的充电器充电速率稍快，而且是目前市面上最普遍的公共充电器以及家用充电器。它一小时可以充电6.6千瓦，对于像日产聆风一样的电动车，可以跑32～40公里。第三等级的快速充电器，则可以在30分钟内为聆风充满全电量的80%。SDG&E目前尚未公布这3500个充电桩将使用何种充电器，但很有可能主要将采用第二等级的充电器，并在部分充电桩配备第三等级的充电器。
据悉，第二等级和第三等级充电器的成本有着巨大差距。典型的第二等级充电器只需要240V的电压要求，在在美国家庭以及小型商用建筑最常规的电压标准。而第三等级的充电器则需要更多的能量来源，极大限制了它们的使用范围，而且每台的安全成本高达10万美元。
据悉，在有不同充电电压要求的同时，SDG&E还配置了三种不同的充电接口，以方便不同类型的电动汽车进行充电。而且，第三种充电方法将适用于特斯拉的超级电动汽车们。
