近日，特斯拉的召回事件引起了人们的关注。事件起源于特斯拉欧洲消费者的投诉，称特斯拉ModelS轿车前排副驾驶座上的乘客转身与后排乘客说话时，身上的安全带突然断裂。对此，特斯拉保持了一贯的快速响应态度，仅用一周多的时间就决定对9万辆已售车辆进行召回，消除可能存在的安全隐患。其实，这并非是特斯拉的首次召回，早在2013年，特斯拉就曾因车辆后排座椅基座存在焊接缺陷召回过。
单就召回事件本身而言，相比部分传统汽车企业接到大规模投诉还试图遮遮掩掩，对召回慎之又慎的态度，特斯拉的做法值得学习。然而，在事件背后，也折射出新能源汽车存在的质量问题，这对于正值销量快速增长的中国新能源汽车而言，是一个警示。
近期，新能源汽车使用过程中的诸多问题被媒体相继曝光。除了做工不佳、车身异响、刹车失灵外，电池衰减成为投诉热点。据笔者所知，有的新能源汽车车主甚至平均一个月至少遇到一次故障，去一次4S店，这严重影响了消费者对新能源汽车的满意度。
时下，我国北方大部分地区正遭遇大雪低温天气。以北京为例，在低温天气下，新能源汽车续驶里程大幅缩减、充电速率降低，不少车主为节约电量不得不停止使用车内空调。笔者身边有一位朋友便遇到了类似的烦恼：一个多月前新买的一辆某品牌电动汽车，号称续驶里程200多公里，可实际上路却只能跑100多公里。这说明，在低温环境下，新能源汽车面临更多挑战。如今，北京-张家口2022年冬季奥运会的筹备工作已开始进行，不少新能源汽车企业正准备借助冬奥会这一契机积极进行市场推广。但在企业营销的同时，必须慎重考虑这样一个问题——在寒冷的冬季，新能源汽车能否满足冬奥会的用车需求?尤其是未来新能源汽车推广到更为寒冷的地区后，能否保证产品质量的稳定性，经受住实际使用的考验?
如今，我国从中央到地方政府都在为新能源汽车开拓私人消费市场提供有利政策，有新能源汽车购买意向的消费者越来越多，未来不限购产生的大批新能源车主是否会遭遇同样的窘境?新能源汽车，尤其是纯电动汽车能否满足广大消费者的用车需求?
11月初，交通运输部、财政部和工信部联合印发了《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》，到2019年，新能源公交车需占各省(区、市)新增及更换公交车比重的30%~80%。这也意味着，新能源汽车将在公共交通领域大范围推广，尤其是在北京、上海等大城市，广东、江苏、浙江等经济发达省份，以及河北、山西等空气污染较为严重的省份，新能源汽车将成为城市公交车的主流。此前部分地区已曝出前几年购买的纯电动公交车由于电池不过关，基本已退居“二线”的情况。未来，随着销量的激增、市场份额的增加，新能源汽车的续驶里程是否会影响城市公交车的正常运行?
笔者认为，新能源汽车推广到今天，需要面对的并不仅仅是商业模式或车企售后响应速度、态度的问题，而是车辆本身的质量问题。如果说，以往新能源汽车的部分质量问题由于保有量较小，外界反响还不那么大的话，今后随着市场保有量增加，使用者增多，产品稳定性和可靠性存在的问题将会被迅速放大，继而影响未来的推广。正如有专家在总结华为手机之所以能后来居上，成为我国智能手机的佼佼者时所言——商业模式很容易被超越，产品本身才是企业生存的王道。眼下，新能源汽车恐怕也到了进一步正视自身产品质量的时候。作为出行工具，产品质量必须满足消费者的基本需求，才能真正开启良性的市场化进程。
