近日，美国加州表明了该州的新能源车销售目标，2018年开始要增加2%，到2025年要让新能源车销量达到整体新车销售的15%，由PHEV、BEV、FCV等不同的新能源车的组合销售来完成指标。
新能源车发展鼓励方式上，加州对不同新能源车采取一定的刺激政策。9月13日，在2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，加州大学戴维斯交通研究院主任、加州空气资源委员会董事会成员Daniel Sperling介绍，为支持实现零排放目标，加州会采取一定政策刺激，比如用相关的公式来计算BEV、FCEV等算出相对排放量，从而可能给插电式混合PHEV的补贴比其他的车型要高一些。政府政策对一些小企业于的要求相对于大企业比较低一点。比如说在加州的销售额，小企业完成目标的情况都会比大公司轻松一些。
早期投资外加新能源车政策都是为支持行业快速发展。同时在这个过程当中，只有最适合和最佳的技术才应该得到重视，Daniel Sperling表示：“我们非常反对地方保护主义，并不会偏袒某些国家和地区，对于过渡到新能源车是非常困难，因为包含众多汽车企业、能源企业、政府部门等利益相关方较多。”
