近日，媒体报道了我国将会在今年7月出台两项充电站利好政策，分别是《电动电动汽车基础设施指南》与《电动汽车充电基础设施指导意见》。业界指出，上述两项政策有利于解决消费者购买电动汽车后，电动汽车充电站的安装问题，包括了充电桩如何建、安装过程与建设范围多个方面，它明确了负责充电站安装的主体与进入标准。除此之外，在上述两项政策影响下，未来将有更多社会资本进入充电站领域，为充电站产业发展打下坚实基础。
在环保等因素影响下，我国正大力推广新能源汽车，然而受充电站困扰，我国新能源汽车发展始终不尽如人意。数据显示，2014年我国新能源汽车市场保有量为12万辆，对应的充电站数量则为3万个，这意味着在我国平均每4台新能源汽车共用一个充电站。而在当前的充电技术下，充电站的数量远未满足新能源汽车发展。以北汽纯电动汽车E150EV为例，在快充条件下，一辆北汽E150EV充满电需1到2小时，这比传统汽车加油时间要漫长许多，加上充电站数量不足，这更进一步导致消费者放弃使用新能源汽车。
因此，布局完善充电站是2015年新能源汽车发展的重点。在上述政策利好之下，充电站建设步伐将会加快。目前仅有国家电网、中国普天、北汽新能源等少数单位从事充电设施的经营，不过，随着国家政策向充电站倾斜，鼓励社会资本进入充电站产业，未来投资充电站将是一项极有“钱途”的事情。如今年5月北京就发布文件表示，充电设施经营单位提供的电动汽车充电服务，在收取正常的电费之余，还将向车主收取电动汽车充电站服务费，无疑这将刺激投资者对充电站的布局。
在此背景下，预计未来充电站市场还将有两大发展趋势：一方面，在国家、车企与充电单位积极推动下，充电站标准有望统一，这会大大加快充电站的建设进程;另一方面，更多创新模式将会在充电站领域应用，从而促进充电站继续发展。如近期中石化与北汽新能源合作，将把两大加油站改为电动汽车充换电站，为电动汽车供应动力电池，未来不排除加油站与充换电站并存的可能。又如， 在车联网的发展趋势下，充电站场合也将成为车联网的重要入口，从而发挥更大商业价值。
