联合电动董事长王林(右)与普天新能源总经理刘峰完成签约 摄/法制晚报记者 刘畅 付丁
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明为首批车主发“钥匙” 摄/法制晚报记者 刘畅 付丁
牛近明主任在开业现场接受本报记者采访
今天上午，中国首家电动汽车超市——联合电动汽车超市在北京卓展购物中心正式开业。今后，电动汽车客户可以在联合电动汽车超市(卓展店)享受信息咨询、车辆选购、保险、上牌等一站式服务。
北京市科委、北京市环保局领导及新能源汽车厂商、电动汽车车主代表等出席了发布会。
联合电动是互动新能源(北京)电动科技发展有限公司打造的一个电动汽车跨界运营平台，以引领绿色环保的生活和出行方式为理念，为降低大气污染，推进共享经济和智能化城市建设贡献力量为发展愿景。
联合电动旗下融合了电动汽车销售、电动汽车分时租赁、充电桩智能化管理和运营、电动汽车媒体平台等互动的业务领域，为电动汽车上下游厂商以及消费者提供电动汽车市场教育、推广、使用、服务、衍生产品开发等多元化的服务。
融合多项业务 为客户提供“一站式”服务
开业仪式上，联合电动董事长王林说，4S店是专卖店销售，而联合电动汽车超市则把所有的电动汽车品牌“凑成一堆”，是一种超市化的销售，无形中又契合了老百姓的需求。 “以前老百姓要把9个品牌、13款车全部看一遍需要两个星期，现在，我们把全部的电动汽车都呈现在老百姓面前，可能半天就够了。”
对于价格，与4S店相比电动汽车超市是否有优势?王林表示，不会比4S店贵。
王林表示，联合电动开启的创新模式是对首都环保出行方式和智能交通的有益探索。除了电动汽车销售之外，也会迅速地把电动汽车分时租赁业务推向市场，首期投入500辆新能源汽车。王林称，联合电动独创的跨界运营平台和商业价值会让消费者迅速受益，并对电动汽车产业链的发展起到推动作用。
对于未来，王林称，在北京东部和南城还要建设2-3个展区来满足市民的要求，今天卓展店开业，7月首都机场T3航站楼店开业，9月底龙湖长楹天街店也将要开业。
同时，联合电动还将与普天新能源有限公司联合建设和运营充电桩业务，预计在未来两三年内共同建成3000个充电桩。这些充电桩不仅会服务于联合电动的分时租赁业务，也会帮助完善北京充电桩网络，方 便社会电动车辆的充电与出行。
充电桩全面推进 服务网络进一步加强
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示，北京市已经有6000多人拥有了新能源汽车，此前摇号的数量少于基数，但现在摇号申请已经在增长，出现了摇不上号的情况，这说明新能源汽车得到了发展。新能源汽车，既是一个产业，也是一个公益事业，每个新能源汽车车主都是在做公益的环保工作。
牛近明说，目前政府正在着手充电桩的全面推进工作，在充电服务网络上也会进一步进行加强。一方面政府支持北京电力公司等企业开拓手机App功能，把尽可能多的充电桩展示在手机上，实现服务对接的效果，此外也有很多民间企业愿意通过手机App的方式向群众提供服务。
北京市环保局机动车排放管理处李昆生处长介绍，这两年北京市的PM2.5污染受到大家关注。据统计，去年机动车排放污染占本地污染源的三成以上，是北京市的第一大污染源。
因此，发展新能源汽车非常重要。根据规划，到2017年北京要发展17万辆新能源车，我们希望这个发展的进程越快越好。如果一年发展一万辆，能够减少排放1000吨。
现场 首批三位车主获车钥匙
中午12时，联合电动董事长王林等嘉宾为首批购车的三位车主王悦、田小童和肖忠野送上了电动汽车钥匙。
王悦作为唯一的女车主，她表示，她是为单位购买的电动汽车，为的是节能环保。田小童表示，开汽车太费油，开摩托车太危险，而开电动汽车既节能又安全。
肖忠野则说，自己连续4年摇号，但均没有摇上。“我试驾电动汽车时发现，它起步比奥迪A8还快，我觉得我买值了。”肖忠野说。
现场首位购车者肖忠野：
购车红利不能再错过
市民肖忠野先生是今天联合电动汽车超市正式开业后，现场购车的第一人。
“我在门头沟买的房子，到西六环边上了。”肖先生说，但他工作地点在中关村软件园，上班一趟30公里，“坐地铁时间久，我还要接送爱人上下班，孩子也才一岁半，出门需要代步工具。”肖先生说，自己没买车并不是因为养不起车，虽无经济压力，但摇号摇了几年，一直都没摇上普通车号牌。
目前，肖先生每月花费2500元租了一辆汽油车作日常使用，加上油费每月支出已占了衣食住行的三分之一，并且，租的车子车况也不太好，行驶里程已满10万公里，但不得不开，“不然怎么上班?”
眼看自己普通车摇号无望，肖先生将目光瞄准了电动汽车。
“我算了一下，市面上电动汽车续航里程都在150公里左右，这完全可以满足我的需求。”而且现在政府都出了不少补贴政策，摇号也容易，这是买电动汽车最好的时候。
肖先生说，之前北京房价低点的时候他没有买房，结果比一些同龄人付出了好几倍的代价买到现在的房子，这次联合电动超市推出的优惠以及购车红利自己不能再错过。
首批车主王悦：
“我带头为北京蓝天做贡献”
作为某企业负责人的王悦也是联合电动首批车主之一。她经常出国，发现在国外，电动汽车使用已经非常普遍，既环保又方便。国外的见闻启发了王悦，前几天，她购买了联合电动销售的日产晨风电动汽车，专供公司使用。
在意大利时的见闻让王悦印象深刻。“在道路上跑的好多都是电动车，块头很小。”王悦说，这些小车子在道路上，非常小巧便捷。
“电动汽车一定是北京这个大城市的趋势，等政策和配套措施更加完善，会有更多的人购买电动汽车，我就做个先行者，带头为北京蓝天做点贡献!”王悦说。
首批车主田小童：电动汽车超市选车很方便
今天作为首批购车者之一的田小童先生接受了本报专访。
田先生家中原先有两辆汽车，但由于觉得保养太麻烦，便卖掉了一辆。后来北京出台购车摇号政策，田先生有些“后悔”，于是，他让其妻子也加入“摇号大军”，但4年以来始终没摇上。
今年2月份，田先生决定改摇新能源汽车。2月份提交了新能源汽车摇号申请，4月25日审核通过，4月26日获得新能源车牌。
摇到号后，他开始“物色”一辆心仪的电动汽车，但新的问题又出现了——新能源汽车的实体店少。“实体店太少了，位置又远，选车实在不方便。”田先生说。
正发愁如何选车时，他的一位朋友向他推荐了联合电动。
几天前，田小童来到联合电动的展厅参观，他发现这里汇聚了9个品牌、13款车型的电动汽车。“这么多款车如果去各家4S店看，看全怎么也得俩礼拜，现在好了，我在这里都能看了。”他说，在联合电动就像超市一样，想买什么样的电动汽车都有。
除了看中一站式购物的模式，田小童更看重联合电动的品牌。最终，他选中了一款晨风纯电动汽车，价格在17万左右。经过24小时的驾车体验，他立刻交了定金。
