据工信部网站最新披露，今年前4个月，新能源汽车发展呈现较快发展。4月，我国新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍。其中，纯电动乘用车生产4790辆，同比增长119%;插电式混合动力乘用车生产1523辆，同比增长92%;纯电动商用车生产1781辆，同比增长十倍;插电式混合动力商用车生产956辆，同比增长100%。
今年1至4月，我国新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近三倍。虽然上月底，四部委联合公布了2016-2020年新能源汽车的补贴办法，提出2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年的补贴在2016年基础上下降40%。但在业内人士看来，这并不会影响新能源汽车行业逐步走向成熟的趋势。
“补贴退坡反而对新能源汽车行业有促进作用，同时将有利于这个行业的良性竞争。”作为比亚迪的电池供应商安达科技董事长表示，在新能源汽车加速生产的过程中，新能源电池产能爬坡的速度也随之加快。“到今年的6、7月份，此前的产能都会释放满，新的需求还要靠新产线的扩建来满足。今年1至4月份，安达科技电池产量跟2014年相比增长了60%左右。”新能源汽车井喷式的增长也引得不少“后来者”的垂涎。
今年进入5月份以来，又有三家非汽车类企业宣布进军新能源汽车。其中，杉杉股份拟定增募资34亿元，除扩充锂电池产能外，还投资新能源汽车关键技术研发及产业化项目;冠城大通宣布与福投新能源公司设立合资公司，负责动力电池、电池组及充电技术等研发、生产、销售运营管理，该项目投资规模总额预计约20亿元;双环传动拟使用1.6亿元募集资金投向新能源汽车传动齿轮产业化项目，项目完全达产后将形成年产150万件新能源汽车传动齿轮的生产能力。
