车市竞争激烈，豪华车市场尤甚，业界偶有风吹草动总会被各种过度解读。安格表示：“年初我们就预计今年会呈现比较温和的低两位数增长，1到6月份市场增长超过了20%，到第三季度7、8月份曾一度放缓。我们发现市场增长放缓后，迅速进行了调整。我们与经销商进行了密切的讨论，德国方面马上对大型车做了减产，特别是像BMW X5和BMW 7系这样的车型，以避免对经销商产生库存压力。”今年前10个月，宝马集团在华销量同比增长18.1%。
2013年1月，安格高位接盘当时连续五年爆发式增长的宝马中国市场，随后一连串的人事变化引起了外界的关注。可是，宝马在华并没有烧起业界想要隔岸观的“新官上任三把火”，取而代之的是强调质量和可持续性的公司发展战略。56岁的安格，把一半的年华给了宝马品牌，他对宝马的热爱可想而知。安格想让宝马在中国市场成为“笑到最后的人”。当然，销量固然很重要，但追求长期、可持续、高质量的增长才是最重要的。如果说，人事变化让安格被动地成为焦点，那么“安格式”可持续发展则是一个主动选择的结果。
跑赢这场豪华车市马拉松
安格是一名马拉松爱好者，赞助马拉松赛事也成为近两年来BMW体育营销的又一成功案例。马拉松运动与BMW的品牌形象高度契合，两者均充满运动激情，极具活力，富于情感，倡导一种绿色、健康、积极的可持续生活方式。安格将中国豪华车市场比作马拉松运动，“现在到了比拼持久力、耐力和综合素质的时候，只有像马拉松运动员那样目标明确、讲究战术、坚持不懈地前进，才能一直跑在前列。这是我们一直强调高质量发展、可持续发展的形象化体现。”
对于销售市场的预判，宝马一向是谨慎的。2014年前10个月，BMW和MINI汽车总销量达到37.5万辆，同比增长超过18.1%。2015年，豪华车市场利弊交织。一方面，汽车消费升级的趋势非常明显，消费者都期望“下一辆车要更好”，而硬币的另一面，宝马除了要面对豪华车市场日趋激烈的竞争，还要承担汽车政策调整后的市场压力。对此，安格表示，2015年整体汽车市场的增幅将与GDP的增幅差不多，在7%左右；乘用车市场会略高于整体汽车市场，可能是9%-10%；而豪华车市场的增幅会再略高于整体乘用车市场，会略高于10%。
安格称：“中国一切都在正常化——市场增长、销量规模增长、利润率增长。在未来数年里我们预计中国豪华车市场将维持在10%左右的销量同比增幅，而宝马销量则将略高于此。”长期来看，中国豪华车市场这种稳健、温和、较低两位数的增长态势会一直延续到2020年。随着基数增长，未来增幅可能接近10%，甚至略低于10%也是有可能的。到2020年，宝马的整体销售从绝对数量的角度来讲，会有一个非常大的提升。
经销商疲于冲量的销售压力在整个行业内普遍存在，和皮筋绷的太紧容易断是一个道理，可持续发展战略首先最直接体现在销量的可持续增长。2014年9月，德国方面对大型车的生产做了调整，这样做一方面可以让宝马跳出单一的销售数字，更从容的看待市场；另一方面可以令经销商等合作伙伴休养生息以期共赢。除此之外，宝马还支持和帮助经销商开发多种赢利渠道，比如加大售后服务的投入，开拓集团销售、二手车业务和金融服务等等，不再单纯依靠新车销售，从而提高抵御市场波动的能力。
安格表示：“从经销商发展策略来讲，数量上，将来会继续提升，扩展速度和2014年大概相当。数量之外，我们要强调是多元化发展。”目前，宝马有10%左右的店面是专门的服务中心、二手车中心、城市展厅或是针对中小城市所建的维修服务点。这样因地制宜的举措不需要合作伙伴投入过大资本，同时又能提供接近客户、满足客户的售后服务需求。
精耕细分市场，引领未来出行
2016年，宝马将迎来百年诞辰。在宝马将近100年的历史上经历了很多危机，但宝马自2005年以来能够始终站在全球豪华品牌销量第一的位置上，很重要的因素就是拥有清晰的战略和敏捷的行动力。2014年，宝马通过引进10款新车作为马年对中国市场的献礼。其中，BMW X家族全线产品进行了换代和更新，承载经典的全新的M3、M4以及革命性的BMW i3和i8。2015年宝马仍将有超过10款的新车型推向市场，从入门级的创新BMW 2系运动旅行车到旗舰车型全新一代BMW 7系，全面提升宝马产品力，进一步满足细分市场的需求。
安格与我们详细地分享了他对细分市场的理解，“我们可以看到很清晰的趋势，两个细分市场正在迅猛发展，一个是SUV，我们称为SAV；另一个就是紧凑车型市场。在SUV市场中，宝马肯定算是一个先行者，在15年前就推出了BMW X5，之后又陆续推出了X6、X3、X1、X4等一系列产品。15年前，宝马的SUV销量是零，现在则占据宝马集团整个销量的三分之一。第二代BMW X6也在广州车展正式上市，第一代X6开创了独特的车型概念并风靡世界，新一代产品在各方面都有显著提升，相信会在细分市场继续独领风骚，并带领整个BMW X家族取得更大成功。另外，在紧凑型豪华车市场，我们将于明年初推出的创新BMW 2系运动旅行车将强化我们在该领域的实力。”
在本土化方面宝马也做了充分的准备，制定了清晰的国产化战略。安格表示：“今年7月，我们已正式宣布，将来国产车型要从目前三款增加到六款，年产能要从30万辆提升到40万辆。未来销量的增长将主要来自国产车型，进口车型更多是为了满足个性化、高端的需求。”
对于未来出行方式，宝马也有着长远规划。用安格说法“汽车业也再一次迎来一场新的革命，从过去简单对动力、机动性的要求，变成可持续的交通方式的要求。”早在2008年的时候，宝马就已经开始着手用全新的格局规划未来的交通。安格表示，“我们认为设计出来的车型必须符合未来的要求，能够成为BMW品牌形象的一部分，这也是我们未来的一种期望。今年推出的BMW i3和i8就是一个非常好的开始。”目前，宝马集团可以提供纯电动、插电式混合动力技术，并且将以BMW i的革命性产品和BMW品牌的新能源产品去构建完整的新能源车体系。在本届广州车展上，宝马带来了BMW i3和i8，并进行了新BMW 530Le插电式混合动力车型的全球首发。基于清晰的战略意图，宝马集团将比其他大多数的厂家都会更加专注、更加坚定地去推进新能源汽车可持续交通的未来发展。
