日前，北京汽车新能源汽车有限公司(以下简称“北汽新能源”)常务副总经理兼产品工程院院长王可峰向记者透露，工信部已经于近日对北汽新能源进行资质审核，公司将成为国内第一家只生产新能源车的制造基地。最新一批(第251批)拟发布的新增车辆生产企业名单已于7月22日发布。
“公司已经通过了审核，在工信部网站上公示后就可获得生产资质”。这意味着，北汽新能源或将在本月20日左右登上工信部新一批“《车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业名单”，在经过为期一周的公示后，即可获得资质。
未来，北汽新能源将以“领先者”的身份，打造出一座新能源汽车领域的“信号塔”，为业界提供借鉴。基础采育基地集成生产和研发根据北汽集团的规划，2010年至2012年是北汽新能源公司“打基础之年”，主要完成生产基地及试验中心建设，形成国内先进的研发能力和产业化能力，示范运行规模位于国内前列。
2009年11月成立的北汽新能源公司已在北京市大兴区采育镇建成了一个集零部件生产、整车车间、研发试验、物流为一体的产业园区，是国内最大的新能源汽车生产基地。北汽新能源发展规划部副部长佀海告诉记者，产业园区已完成了一期的项目建设，占地面积约15万平方米。其中整车车间的建筑面积为2万平方米，单班年产能为2万辆。该园区还预留了2万平方米的建筑用地，用于二期发展。
北汽新能源目前已掌握了整车动力匹配、整车控制、动力电池三大核心技术，相关零部件生产和研发项目也已进驻产业园区。其中，北京普莱德新能源电池科技有限公司与北汽新能源公司同时成立，北汽大洋电机科技有限公司于2010年12月挂牌。除整车和零部件生产外，北汽还斥资1亿元建成了北京汽车新能源汽车试验中心一期项目。该中心是新能源汽车整车、系统及关键零部件开发测试和试验验证的基地，其研发技术在国内领先。佀海透露，目前，北汽已启动该中心的二期项目建设，将于2015年建成全国领先的新能源汽车试验中心。推广“租赁+出租车”试水商业运行在生产基地及试验中心的支撑下，北汽目前已开发出威旺306、E系列和绅宝三款纯电动车型，不仅实现了北汽自主品牌新能源车与传统车型的匹配，还通过出租车示范运行及租赁项目对新能源汽车商业化发展进行了尝试。
佀海告诉记者，2012年4月13日，E150纯电动出租车开始在密云、平谷、大兴区试运行。“截至今年7月底，正在运营的200辆E150纯电动出租车总运行里程超过500万公里，单车每日最高运行里程为282公里，单车每日平均运行里程超过138公里。”北汽新能源常务副总经理兼产品工程院院长王可峰表示：“虽然现在纯电动出租车的收益不如传统能源车，但在郊区的运营已经让很多人看到了新能源汽车的发展前景，银建公司就主动要求加入我们。”
据了解，今年下半年，大兴、通州等区也将陆续投放纯电动出租车。今年5月，北汽新能源还加入了北京市科学技术委员会推出的“电动北京伙伴计划”，首批15辆E150纯电动车开始面向私人消费者租赁。在目前北京市尚未推出针对私人购买新能源汽车的政策的情况下，租赁和出租车试运行是最为接近商业化运营的模式，北汽借以及时纠正运行中出现的问题。王可峰告诉记者：“运营虽然遇到很多问题，但主要是由于新能源汽车仍处在初级发展阶段，供电体系不完整，导致零部件的质量问题偏多，可靠性、一致性偏差。”他透露，目前出现问题较多的是充电机、电动转向等辅助系统。“因为这类零配件尚未达到传统汽车的生产规模。我们也借以发现，电池、电机、电控等核心系统还是比较稳定的，这让我们对核心零件的可靠性很有信心。”
在政府公务用车优先采购新能源汽车的“新政策”之下，北汽还积极推进中高端纯电动轿车的开发。绅宝纯电动汽车已于5月登上工信部的公告，目前正在试生产，预计于本月正式上市。“这款车将主要满足北京市公务用车的需求。”佀海透露。完善售后推“24小时保姆式服务”在新能源汽车运行的初级阶段，难免出现各种突发状况，北汽新能源推出了“24小时保姆式服务”。
通过先进的监控系统，“保姆团队”可随时发现车辆使用中出现的问题，并迅速作出反应。位于采育的北汽新能源监测中心内设有两块大屏幕，依靠北汽自主开发的车辆监测系统，一旦有车辆出现问题，屏幕上就会弹出窗口进行提示。北汽还开发出手机监测程序，即使在下班时间，“保姆”也可随时对辖区内的车辆进行监控。北汽新能源服务部副部长任柏松告诉记者，在炎热的夏季，电池电芯的电压差和温度差需要“保姆们”的格外关注。
通常情况下，电芯出现轻微的电压差可通过充电解决，一旦出现压差过大的情形，则需要返厂更换电芯。“这些问题客户不一定能够自行发现，需要专业的客服人员进行监测并及时告知客户。”据介绍，北汽新能源目前拥有一支80人的“保姆”团队，他们均是熟知电池、电机、整车技术的专业人才。根据北汽的要求，“保姆团队”必须在1小时内到达现场进行维修。“我们的平均到达时间仅有37分钟，客户还是比较满意的。”任柏松说。
目标力争2015年成为国内老大“北汽集团自主品牌研发相对晚一些，导致新能源汽车研发起步也晚一些，但这两部分将是北汽集团未来的核心增长点。”王可峰认为，“北汽用2010年至2012年三年的时间打基础，虽然前期的问题、疑惑还存在，但发展的前景是比较明朗的。”根据北汽新能源的“十二五”规划，2013年至2015年是“上水平之年”。
该公司将通过自主创新与国际合作，在产品、技术、质量、管理、社会运行等方面实现全面的“上水平”。“力争到2015年，公司成为全国技术领先、产业规模最大、研发能力最强的新能源汽车企业。”佀海告诉记者，通过第二期项目的建设，北汽新能源将可实现15万辆整车的年产能。“2015年，希望纯电动汽车的销量能够达到5万辆。”在自主创新方面，北汽正在推进增程式电动车开发。内部代号为“C30DS”的增程式车型将于今年内实现量产。在国家相关部委及北京市科委的支持下，去年年底，北汽还启动了全新平台轿车的研发。
据透露，新车已列入国家新能源汽车创新工程，是一款小型四座纯电动轿车。“我们将尽量减轻该车的重量，为电池留出足够的空间，例如为该车打造轻量化的车身等。”北汽新能源市场部部长王谦透露，“全新轻量化小车续驶里程可以达到250公里。”新车型将打消消费者“里程担忧”的顾虑，也体现了北汽新能源对于未来的思考。“我们将在成本上下工夫，开发消费者能够负担的车型。”王可峰表示。
据悉，新车型将在2015年批量投放市场。在国际合作方面，由于北汽近日派出了考察团赴菲斯科位于美国加州的总部进行考察，有关北汽即将收购这家创新型电动车生产企业的传闻不断。上周，北汽新能源内部人士向记者表示：“收购工作主要由集团层面完成。”但该人士拒绝透露具体的收购方案，“事实上，不止菲斯科，北汽在新能源汽车领域已经与不少国外企业开展合作。”
北京汽车集团有限公司副总经理张欣进一步表示：“2015年左右，北汽要做能够和Model S竞争的电动车。”这或许将通过“菲斯科项目”实现。
