国际能源网讯：截至目前，上海发布的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》已试行一周。买新能源车上海市现金补贴最高能到4万元，国家补贴最高达6万，最关键的是能免费拿到上海车牌……这些规定一出，某新能源汽车专营店在一周时间内就签出了230多辆车的合同，而整个上海在过去两年卖出的这种车也只有40余辆。
上海的汽车牌照到底多值钱？能够得到“最贵铁皮”这样一个绰号并非浪得虚名，人家的身价在2012年12月份就逼近7万元大关。别说7万元，就算是拿出五六万元的钱来，都足够买到一辆小排量的汽车，剩下的钱还能支付一年的油费和各种税费。上海市果然是大手笔，本可换来大笔现金的车牌竟然免费赠送，单从这一举措来看，就足以表现出该市在新能源汽车推广工作上的力度，对节能环保工作的重视程度。
对于新能源汽车的推广工作，上海市的工作力度很大，这一点我们必须承认。但是，这种“双重补贴”很容易制造麻烦———新能源汽车也是汽车，拿大笔的财政资金补贴新能源汽车购买者，对不开车、不买车的人而言公平吗？上海市用财政资金为购车人补贴4万元，这个力度并不算大，国家在2012年启动私人购买新能源汽车补贴试点工作后，作为试点城市的深圳，甚至制定出了最高12万元/辆的标准。通过资金补贴的手段推广新能源汽车，这个做法本身没有什么错误，可补贴工作也得讲究一个“度”，就算是拥有再多的财政资金，各地政府也得省着花不是？
大量资金补贴和免费上牌这种措施就一定能为新能源汽车换来大比例的市场占有份额吗？未必，就目前而言，新能源汽车在续航里程、维修保养、充电便利性、基础配套设施建设等技术方面还存在诸多问题，“买得起开不长”这种尴尬的现象依旧存在，那么，免费发出的那些牌照能够发挥出多少作用，总不能让市民推着新能源汽车在滚滚车流和人海中前行吧？《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》指出：争取到2015年全国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。所以，相关部门必须及早行动，针对新能源汽车在技术上存在问题制定相应的标准，同时加快配套设施的建设脚步，最起码得给那些新能源汽车提供足够多的修理站、充电站、“喝酒”站吧？
毫无疑问，新能源汽车必将为整个汽车产业带来一场变革，每个人都有义务加入到推广、使用新能源汽车的行列。俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，政府公务用车和公共运输领域尤其是要加大新能源汽车的使用力度，此举不仅能节省出大量的财政资金，也能让普通消费者对新能源汽车的前景乐观起来。
