如果要评选2011年度电动汽车行业最热门的词汇，“结盟”一定能够名列其中。为了突破电池组费用高昂和续航里程短的重要技术瓶颈，相关企业正加紧结盟——央企组建“国家队”、外资汽车巨头扎堆、整车厂商抱团……在这股“潮流”的席卷之下，为数众多却实力有限的新兴民营企业，正面临着严谨的生存考验。

    任何商业行为里“没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益”，李辉认为“实现商业化才能产生合力”，建议整车、电机、电池、电控等企业团结起来，建立高度技术集中、利益集中、步调一致的企业集团联盟，形成电动汽车主要核心零部件全系统的整合。在这当中，政府职能部门应该当好“组织判断谁是最先进总体技术？”的裁判员，以“总体技术”企业牵头组织产品开发生产，并对联盟的产品给予(至少在当地)上路、上牌等支持。许许多多这样由技术产业利益组成的联盟将会带动整个(电动汽车)产业链的发展，由此带动整个产业集群聚集区的形成，更有利于拉动地方经济的快速发展。

“不合则亡”已成为业界共识