2011年4月11日，杭州武林路256号阳光花店，一辆牌照为浙AT2168的黄色出租车停在花店门前的香樟树和一根路灯杆之间，车上浓烟滚滚，里面传出噼里啪啦的响声。司机从车上下来后，浓烟大概冒了两分钟，火苗就蹿出来了。大概七八分钟后，整辆车就被烧得只剩下一副空壳了。车在自燃的过程中，有三只轮胎被烧爆了，每爆一只，就发出一声轻微的爆炸声。
这辆出租车归属于杭州新能源出租汽车公司，记者追问自燃原因，公司给出的解释是：车已经被拉到众泰厂家进行检查了，需要逐步检查每一个零部件后才能确定。事发后的第三天，众泰汽车发表公开声明，强调新能源汽车在现阶段还是新生事物，处于在实践中不断完善的过程，呼吁媒体和公众以发展的眼光看待和支持新能源汽车的运用。
众泰汽车品牌公关部部长应子称，发生自燃的出租车是众泰朗悦EV，该车型采用能量密度极高的锂离子动力电池，电池安装在车辆后半部底盘位置，但众泰汽车并不是电池的生产方。众泰电动车采取购买电池的方法，与中国外最好的动力电池生产商进行合作研发。
众泰自燃事故，引起多方对于新能源车电池的关注。原中国汽车工业咨询发展公司首席分析师、汽车专家贾新光认为，这起事故的出现，正是源于众泰汽车所用的锂电池。锂是最活跃的金属元素，在空气中就可以燃烧，在水里会爆炸，锂电池的密封一旦泄漏，会引起火灾。不解决锂电池的安全问题，电动车就不宜大量推广。
杭州众泰纯电动出租车自燃的鉴定结论也显示：“自燃事故发生与电池有关，但不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发本次事故。”
杭州也是国家新能源汽车试点示范城市之一，2011年计划新增的600辆出租车中，有200辆是纯电动出租车。此次发生自燃的车辆是杭州市2011年1月初首批投放营运的30辆纯电动出租车之一，投入使用才两个多月。按计划，原本杭州将再新增一批电动出租车上路，但因为这一事故，预计新车上路的脚步将放缓。
如果说杭州众泰新能源出租汽车发生自燃是小概率事件，那么三个月后，上海市一辆纯电动公交车发生自燃，则再次给新能源车的发展蒙上了阴影。7月18日中午，一辆标有上海雷博新能源汽车技术有限公司字样的825路纯电动公交车发生自燃。
无独有偶，这次自燃事故同样是因为电池出了问题。值得注意的是，这已经不是雷博新能源汽车技术有限公司的第一辆纯电动车发生自燃。
2010年1月，乌鲁木齐发生了两辆纯电动客车自燃事故，两车均由雷博新能源汽车技术有限公司与安徽安凯汽车股份有限公司联合开发生产的新能源车，其中雷博新能源汽车技术有限公司生产电气设备，安徽安凯负责整车组装，车用电池使用安耐信（北京）储能技术有限公司生产的磷酸铁锂电池。
825路纯电动公交车是由好几家公司联合制造。各方技术沟通和反馈衔接不畅，由于涉及商业秘密，有些信息没能及时透露，这都为产品未来发生事故埋下了隐患。
