在日前举行的"2011中国品牌汽车博览会"上，新能源汽车成为焦点，而由长安汽车推出的纯电动车奔奔mini和cｘ20混合动力两款车型，再次引发业界对国产新能源汽车大规模产业化的期待。
作为我国自主品牌汽车领军企业之一，近几年来，长安汽车紧紧抓住节能、环保的时代潮流，凭借不断完善的自主研发体系以及在汽车节能方面的技术突破，逐渐成为国内新能源汽车产业化的领跑者，走出一条混合动力、纯电力、燃料电池汽车多种技术线路并举的务实发展路径。
长安汽车新能源专家段志辉介绍，早在2002年，长安汽车就参与到国家863计划的新能源汽车项目，在随后的9年时间里，以混合动力为主攻方向，先后完成弱度、轻度、中度混合动力技术研发。2007年6月，国内第一台氢燃料内燃机在重庆长安点火，12月，我国第一辆自主品牌混合动力车"长安杰勋"下线，随后混动版"志翔"也开始上路示范。
2010年，长安汽车又率先成功实验了自主研发的兼容插电式汽车重度混合动力系统。"重度混合"，就是汽车动力系统中电动机部分所占比例大，可以单独实现汽车启动和行驶功能。"在混合动力技术中，混得越'重'，难度就越大。最直观的例子就是体积。发动机的轴向长度直接决定了这台机器能否装车，长安最新研制的重度混合动力发动机，长度仅比中度混合动力发动机多20毫米。"段志辉说。
此外，长安汽车还坚持把纯电动汽车等作为战略发展方向。目前已获得纯电动、PLUn－in等技术专利144项，其中发明专利52项。2009年，长安纯电动汽车奔奔mini成功下线，成功掌握"整车集成及控制""电机及控制""锂离子动力电池集成及管理"三大核心技术，形成了一整套关键零部件研发及制造能力。
据了解，截至目前，长安汽车已累计销售新能源汽车近600辆，连续安全行驶总里程达到800万公里，在新能源汽车研发、产业化、示范运行方面，走在国内汽车企业前列。
长安汽车集团董事长徐留平表示，长安汽车之所以能够领跑国内新能源汽车产业化，关键在于一直坚持自主研发、掌握核心技术，目前长安汽车已建立起一支新能源汽车系统研发专业团队，培养出一批核心人才，构建了以著名高校为支撑的产学研联合研发团队，基本具备量产中度混合动力、小型纯电动汽车的能力，实现了可持续发展。
根据长安汽车的规划，到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升，节能与新能源汽车销售占有率达到20%；到2015年实现综合实力基本达到国内一流，国际先进；到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有达到30%，超过100万辆。
