4月11日下午3时左右，一辆电动出租车在杭州街头营运时发生自燃。据了解，此次发生自燃的电动出租车是杭州市首批投放营运的30辆新能源纯电动力出租车之一。
电动出租车在杭州是个新事物，至今上路还未满三个月。电动车所属的杭州新能源出租车公司紧急召开会议，决定为了安全起见，暂时停运这批电动出租车。
“上路运营未满三月，杭州电动出租车武林路自燃，生产商众泰承认起火点在电池仓，有关原因正在调查中。”一则电动车自燃的新闻，再一次将电动汽车的安全性推到了舆论的风口浪尖。
针对该事件，记者连线了众泰汽车以及相关的专家等，通过连线我们发现，无论是汽车厂家还是汽车消费者并未因为此次事件而对电动车前景失去信心。
厂商：
众泰汽车相关人员在接受采访时表示，众泰汽车针对该事件的调查仍在进行中，就目前得到的信息来看，涉及到众泰电动车核心技术的部分均没有检测出问题。这仅仅是个案，众泰已销售的电动车多达数百辆，均未发生过问题。
国内新能源汽车刚刚起步，本着对消费者负责的原则，政府部门已经介入深入调查众泰电动车自燃事件，这同时也是为了保护新能源领域的发展前景以及维护消费者对电动车市场的信心。
专家：
对于此次电动车自燃事件，有关专家表示，电池组起火的原因可以分为内因和外因：内因是由于电池组内部损坏，造成发热过量，发生自燃甚至爆炸；外因则是设计保护存在缺陷或是使用不当，比如电流超限，持续的放电产生很多的热量，引发自燃。“汽油车也有自燃的情况出现，要说电动汽车有更大的自燃隐患，似乎还没有证据。相对而言，电动车在安全性上并不差。”
此次事故一出，很多市民对电动出租车的安全问题，在心里打起了小鼓，是不是电动汽车也存在安全隐患呢？
网友：
1.周先生：汽油车也常有自燃事件，所以电动车自燃并非不能原谅，个案而已，没有必要大惊小怪。
2.李女士：是国产电动车的问题吧，国外没听说有电动车自燃事件，但是汽车自燃并不新鲜，中国电动车也是刚刚起步，有问题也正常。
3.王先生：现在天气还不是太热，车子也刚上路不满三个月，不至于过旧，难道是设计上存在某些缺陷？本来还想去坐坐这款车的，据说舒适宽敞，以后怎么敢坐呀！
在油价飙升的时代，以纯电动为代表的新能源汽车被看做是未来汽车发展的方向。作为一个新鲜的事物，有不少人还打算尝试一下这个新事物。如何经受住市场的考验，尤其是在安全上得到消费者的信赖，是新能源汽车发展所急需解决的问题。
偶发性的自燃 难阻新能源车发展趋势
“有可能是出租车线路放置有问题，有可能装顶灯时线路没有安置好导致短路，或者由于车内电池温度过高和线路发生短路，这些都是出租车发生自燃的可能原因，但并不是说一辆车发生自燃，就说明这款纯电动出租车就有质量问题。”宣峻表示。目前还没有信息表明这次的事故与电动汽车的普遍特性有关，应该只是一个个案，绝不能说电动汽车存在自燃的安全隐患。““汽油车也有自燃的情况出现，要说电动汽车有更大的自燃隐患，似乎还没有证据。”
“在高油价的背景下，国家大力发展扶持新能源汽车，这个方向是正确的，但这并不意味着新能源汽车的技术和质量已经很成熟了。”宣峻说，作为一个发展中的行业，纯电动车行业的确普遍存在技术不足、产品不成熟的问题。
不过，相关专家均表示，在汽油价格上涨和环境质量下降的大背景下，包括纯电动汽车在内的新能源汽车有着广阔的发展空间，这起偶发事件只不过是前进路上的一个小插曲罢了。
电池仍是电动汽车的瓶颈 急需政策引导
当社会各界纷纷把眼光聚焦在充电站、车辆续航里程、电池寿命和回收等问题时，电动汽车的安全问题一直牵动着政府、电力部门以及汽车、电池厂家的神经，从2001年起就出台了相关标准。
截至目前，国家和汽车行业已经出台了46项针对电动汽车的标准。这些标准涉及纯电动、油电混合动力和燃料电池车等各类电动车辆，对整车、关键零部件、充电机、充电站以及充电接口等都有明确的要求。
前北京绿色电动汽车研究所长、现绿色友氢能源公司总经理袁家帧曾列出过目前电动汽车行业发展的八大难点，其中就直指电池是电动汽车的瓶颈，“世界各国研究电动汽车的起落原因，就是化学电池不能过关，从铅酸电池开始，经过镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池，到磷酸铁锂电池，一直未能有效用到高速车辆上。汽车生产厂改制电动汽车是很容易的，如果电池能够过关，在电力驱动和减轻自重方面多作一些工作即可实现。”
