电动车定价非常高，如何保证电动车利润方面？韩瑞麒对记者表示，“正是因为价格比较贵，在中国真正购买新能源车的消费者还是挺少的。我们觉得政府在这当中发挥很重要的角色，不仅是在基础设施的配置方面，同时在于优惠政策方面。”
谈到福特在中国的新能源计划，韩瑞麒表示，“就短期而言，我们为大家提供了新能源车的示范运营车对，这个车队就是更好地跟政府、跟合作伙伴、跟消费者进行互动，能够了解到消费者对于福特新能源车的一个期待。”
4月18日，福特汽车公司全球电气化总监南希•卓楠（Nancy Gioia）宣布，福特新能源车到2020年的销量比例会达到10%到25%。韩瑞麒表示，对新能源车来说，在技术方面还会进一步演化，让更多消费者能承受得起，同时，新能源汽车整体的大小会更小一些，这样也可以让更多的消费者能够承受。
韩瑞麒认为到2020年，如果让新能源车的销量占25%的话，还是需要多年的进展和技术的更新，也需要相关持续的周期才能够实现。同时，要确保相应的成本能够满足消费者需求，也让他们承受得起它的价格。
韩瑞麒认为，“这对于福特来说这就是一个很好的机会，我们可以利用全球平台量的规模，在这个全球平台上，我们不仅可以生产汽油发动机、混合动力车、插电式混合动力车和纯电动电池车，这样同样的平台可以生产多种产品，利用同样工程的资源可以来进行大规模的（成本）缩减。同时，我们也可以为消费者提供他们能支付的起的产品。”
福特宣布了到2015年之前，福特将引入15款新产品进入中国市场。2010年福特销售达到58.24万台，同比增长40%。韩瑞麒透露：“未来，我们将不断地投入新厂的建设和运营，并增加经销商的网络来支持我们在中国的市场份额。”
