以“畅想绿色未来”为主题的2010北京车展已经结束10天有余。为了迎合这个主题，各大厂商都带来了自己最新最前沿的环保技术。提到环保，相信很多人的第一反应都是混合动力、电动、太阳能、氢能等新能源技术的应用，在本次车展上此类新能源技术与汽车也确实占据了半壁江山。但是实事求是的说，电动、太阳能等新能源技术现在离我们还是有些远，因社会上并未普及充电站等配套设施，这些是未来汽车的发展方向。另外，混合动力车型与普通版相比价格又要贵出太多，远远超出普通消费者的承受能力。
那么目前买车想要“环保”就没有办法了么？错，就算没有混合动力、没有电动车，在汽车的“心脏”发动机及变速箱上下下功夫，也是可以实现低油耗、低碳排放这样目前可行的最强环保效果的。在本次车展上，马自达、福特、大众等厂家都带来了自己具有最新环保技术的发动机及变速箱产品，这些成果已经或者很快将应用在市面上销售的车型或即将上市的新车，它们才是距离我们最近的环保技术。
马自达天空概念动力系统 “MazdaSky Concept”
重点：直喷发动机、高效能6速自动变速箱
可能涉及车型：马自达3、睿翼中的2.0L车型
量产时间：2011年
在本次北京车展上，马自达除了带来首款MPV马自达8以及包括刚上市的睿翼轿跑在内的全部在售车型外，最引人注目的就是为契合“畅想绿色未来”主题在中国首次亮相的“天空概念动力系统”以及采用该技术的一款概念车“Mazda清”。
顾名思义，“天空”一词寄托了马自达美好的愿望，马自达希望给用户提供“永恒的蓝天”，而这必将以节能减排为最基础的工作。“天空概念动力系统”包含两款发动机和一款变速箱，分别为：新一代概念直喷式汽油发动机“MazdaSKY-G”、新一代概念清洁型柴油发动机“MazdaSKY-D”、新一代概念高效能自动变速箱“MazdaSKY-Drive”。其中“Mazda清”就搭载了MazdaSKY-G 1.3发动机以及MazdaSKY-Drive 6速自动变速箱，实现了理论3.85L的低油耗。
这三款动力及传动系统即将于2011年正式进入中国量产。其中MazdaSKY-G 2.0L发动机即将替换目前睿翼、睿翼轿跑、马自达3以及进口马自达3两厢四款车型中的2.0L车款。与现款MZR 2.0L发动机相比，新型发动机最重要的一项改进就是采用了燃油直喷技术，它的燃油经济性和扭矩较现款2.0L发动机相比提升了均约15%。在大众TSI、通用SIDI直喷技术已在中国普及的情况下，马自达直喷发动机的出现能够提升马自达3以及睿翼在同级别车中的市场竞争力。
而MazdaSKY-Drive 6速自动变速箱的应用同样能填补马自达在中国仅有4速及5速自动变速箱的事实。在大众6速Tiptronic、7速DSG、通用S6手自一体等变速箱已经为人们津津乐道的今天，马自达的这款变速箱引进的正是时候。通过内部结构的优化，这款变速箱的响应速度据说将接近双离合器变速箱。匹配此款变速箱的睿翼或者马自达3将有资本与君威、迈腾等中级车以及速腾、英朗等紧凑车进行竞争。
抛开竞争的大环境，直喷发动机以及传动效率更高的6速自动变速箱也能够节省油耗，降低碳的排放，真正为我们的环保做出最有意义的贡献。2011年，我们期待马自达的新动力系统走入我们的生活。
福特绿色新动力技术
重点：EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机
可能涉及车型：蒙迪欧致胜、S-MAX麦柯斯、福克斯、嘉年华
量产时间：2010年10月（蒙迪欧致胜）
作为马自达的兄弟品牌，福特在本次车展上也带来了三款发动机总成及一款变速箱产品，并被放置在显要位置向公众展示。
依然没有混合动力、没有电动技术，福特此次带来的的发动机全部为高效能的增压发动机，之所以被称为“绿色新动力技术”，就是因为相比同级别普通自然吸气发动机，它能够提高20%燃油经济性，并降低15%二氧化碳排放，积少成多，整个地球的环境会因为这些环保发动机的存在而变得更好。它们有：1.6L EcoBoost GTDi直四发动机、2.0L EcoBoost GTDi直四发动机以及3.5L EcoBoost GTDi V6发动机。由此也预示着福特最先进的增压动力系统终将首次搭载在国产福特车型中。在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，弥补了目前福特在中国仅有自然吸气发动机的不足。另外，Powershift双离合器变速箱也将正式入驻福特车型。
今年9月份，搭载新动力系统的蒙迪欧致胜即将下线并于10月上市，这也将是致胜真正的旗舰车型。2.0L EcoBoost GTDi缸内直喷涡轮增压发动机的最大功率可达200马力，最大扭矩300Nm，这个数据在功率上与大众的2.0TSI持平，扭矩甚至还要多出20Nm，配合已经再沃尔沃S402.0上使用的6速Powershift双离合器变速箱，致胜将彻底摆脱许多车主“动力弱”的遗憾，真正找到符合其运动型轿车地位的动力组合，提升其在与迈腾、君威等车型“叫板”时的竞争力。同时，它会实现上述的“提高20%燃油经济性，降低15%二氧化碳排放”的环保目标。预计福特S-MAX麦柯斯也将沾到EcoBoost的光。
另外，嘉年华、福克斯也必然不会错过这等大礼，海外已经出现搭载1.4L EcoBoost GTDi发动机的车型，而最适合福克斯的无疑将是车展上出现的这款1.6L EcoBoost GTDi发动机。消费者能在节省购置税的同时得到更强劲的动力与更环保的理念。当然，如果也想跟高尔夫GTI叫叫板，致胜上的那台2.0L EcoBoost GTDi发动机也不是没有可能装在福克斯上。中国版的“福克斯RS”也许不再是梦。
我们看到，福特的绿色新动力不仅“绿色”，而且还能弥补福特中国在涡轮增压发动机领域的空白，可谓一举两得。期盼着长安福特全系ECOBOOST车型的出现。
大众蓝驱技术“bluemotion”
重点：TSI/TDI发动机、DSG变速箱、star/stop智能启停系统
涉及车型：高尔夫6、朗逸、POLO、夏朗、迈腾
预计量产时间：2012年
相比于本次车展才首次在中国亮相的马自达天空概念动力系统以及福特绿色新动力系统，大众的蓝驱技术最早曾经在2009年的上海车展上就已经开始向大家展示。不同于日本人对“电”的执着，大众集团直到今年才带来了其首款搭载混合动力的车型新途锐与电动版朗逸。“蓝驱”虽然听着很“遥不可及”，但是它的理念也是注重提升车辆动力系统的效能，减少能量损失以达到最佳的燃油经济性及最低的碳排放量。
虽然我们在市面上还没有看到标有“bluemotion”字样的大众汽车，但是它的理念其实早已渗入目前在售的大众车型中，只不过还没有成体系。比如现在非常热点的1.4TSI发动机以及DSG双离合器变速箱，除了我们都知道的小排量大动力的特性外，其在油耗与碳排放上的降低才是对环保做出最大贡献的方面，车展上的高尔夫蓝驱甚至搭载了排量更小的1.2TSI发动机，其动力水平接近1.8L发动机但是油耗会进一步降低。另外，“起步-停车系统star/stop”也是蓝驱技术的重要组成部分，在奔驰SMART上我们已经体验过这项功能，停车熄火确实能对油耗的降低产生明显的影响。另外，低阻轮胎、绿色玻璃等更多我们并不会注意的配置也是大众蓝驱技术的一部分。
大众全系车型在未来都有可能成套的使用蓝驱技术，在本次车展中我们看到了高尔夫6蓝驱、朗逸蓝驱、新夏朗蓝驱，另外POLO与迈腾也有自己的蓝驱车型。它们的理论油耗值大多都能保持在百公里5.0L以下，其中搭载1.2TSI发动机的高尔夫6蓝驱理论油耗更是低至百公里4.0L。相信在不久的将来，蓝驱技术必将普及到国内在售的大众车型中。虽然没有电机的存在，我们依然可以享受到低油耗、低排放所带来的美好体验。
总结：
另外，雪铁龙、通用等世界大厂也都带来了自己全新的环保理念与高效能的新动力产品和技术。在混合动力、电动、太阳能等新能源技术目前还不能做到全面普及的情况下，如何通过优化升级提升现有动力系统的效能，以及开发新的技术降低车辆的油耗和碳排放，才是各个厂家需要不断钻研的项目。在这方面，马自达、福特以及大众已经做了很好的榜样，最快在半年内我们就能见到使用这些新技术的量产车型，它们的价格与现售车型并不会有很大差别。而2011年更将是一个丰收年，让我们期待这些新技术走入我们的日常生活。
