Green Wombat上月与SolarWorld首席运营官波利斯 克莱本斯伯格(Boris Klebensberger)会面时发现，这家德国太阳能电池制造商于1998年开业，当时正值油价跌至前所未有的低点。克莱本斯伯格笑道：“这家公司是由5个疯子创立的，人们都以为我们在磕药。”
人们可能仍会这么想。SolarWorld是全球第五大太阳能电池模板制造商，该公司已主动出价13亿美元收购通用汽车(General Motors)位于德国的欧宝(Opel)子公司。不过一家可再生能源公司为何会想进入依赖矿物燃料的行业？当然是为了制造环保型汽车。
SolarWorld首席执行官弗兰克?阿斯别克(Frank Asbeck)本周三在罗马向Green Wombat表示：“汽车行业正跌入深渊，而当某个行业陷入困境，它必须找到适应未来的新产品。下一个周期将是可再生能源。将出现从机动向电动——或我们所说的光能动——的转变。” 阿斯别克当时正从出租车里出来去参加在梵蒂冈举行的SolarWorld太阳能电池板献辞仪式。
假如教皇能使用绿色能源，另一家恪守传统的全球性机构为何不能？
假如说对于一家具有百年历史的实力汽车制造商而言，SolarWorld的出价似乎低得有些滑稽，考虑下这个情况：截至本周三上午，通用汽车的总市值为22亿美元。我没写错——塞吉?布林(Sergey Brin)和拉里?佩奇(Larry Page)的普锐斯(Prius) 混合动力轿车的零钱盒里的钱估计都有这个数。相比之下，SolarWorld的市值为16亿美元。
然而，SolarWorld的出价还附带了一个很大的条件。该公司希望通用汽车向每位欧宝工人支付4万欧元的补偿金，总计10亿欧元(合13亿美元)——假如欧宝关闭，按照德国法律，它将需要支付这笔钱。欧宝曾是通用汽车旗下最成功的品牌，但母公司的失误使它蒙受损失，现在，欧宝的高管自己正请求德国政府进行10亿美元的紧急援助。
通用汽车立即拒绝了SolarWorld的出价，而一些金融分析师则称SolarWorld的出价是公关噱头。假如这是一个玩笑，那SolarWorld可谓代价不小：在Jefferies质疑该公司管理层的可信度并下调其股票评级后，其股价最初暴跌19%。
阿斯别克说道：“我们不是在讲笑话。我们说我们将出10亿美元，通用汽车出10亿美元。我们在可再生能源领域已足够强大，有实力向古老的矿物燃料行业扩张。”
SolarWorld没打算制造像曾制造过的实验性赛车那样的太阳能动力车，不过阿斯别克表示该公司将改组欧宝，以使环保汽车产量每年增加5%，并从雪弗兰(Chevy Volt)那样的插电式油电混合动力车过渡到全电动车。阿斯别克说道：“我们认为扩展型电动车是今后5年的大势所趋。”他强调将保留欧宝的管理层，不过会赋予他们新的使命。
SolarWorld获得欧宝的几率可能显得很小，但阿斯别克的策略没错。只需看看硅谷的后起之秀Better Place，该公司已成功同以色列、丹麦、澳大利亚以及美国加州政府达成建造电动车基础设施的交易，并同雷诺-日产(Renault-Nissan)结盟以生产电池供电的汽车。据《纽约时报》(The New York Times)报道，就连福特董事长兼首席执行官比尔?福特(Bill Ford)也在研发汽车行业的环保战略。
