随着商混市场持续收缩，砂石运价跌到成本线边缘，四川乐山的运输车队正面临着降本增效的压力。在此背景下，当地已有超1000台新能源重卡投运，其中近半数车辆选择了搭载启源CTB电池。如何在物流逆境中找到盈利空间？或许能从他们的选择里找到破局之道。

龙头企业树标杆，中小车队立口碑 

乐山市场认准启源电池

作为全国岩盐主产地、八大磷矿之一及成都砂石供应核心基地，乐山每年千万吨级的运输需求与传统燃油车高成本、高污染的矛盾日益加剧。在此背景下，四川省《新能源与智能汽车产业发展规划》明确提出，2025年新能源重卡渗透率需达 20%，运输电动化成为当地车队的必然选择。

行业龙头率先行动，化工巨头和邦生物的物流公司近百台电动重卡搭载 CTB400 电池，高效承担磷矿从矿山到堆场的运输任务；砂石龙头金顶集团也配备 50 余台电动自卸车，保障砂石的稳定供应。与此同时，在中小企业车队中也形成“重卡电池找启源”的口碑效应，在车队老板交流群、物流协会沙龙等 “小圈子” 实现市场渗透，启源电池在乐山部分县市的市占比超8成。

截至 2025 年 8 月，启源在乐山电动重卡市场的整体占有率达 50%，实现在乐山每两辆电动重卡，就有一辆搭载启源 CTB400 电池的“启源现象”，推动区域产业绿色升级变革。

更高品质，更低成本

CTB400电池的制胜法则

乐山多山地矿区，颠簸路况和雨季潮湿曾是电池最大的敌人。但在磷矿运输线上，搭载 CTB400 电池的重卡已无故障跑了一年。启源魔盒CTB电池特有的 “笼式” 框架结构及IP68防护等级，使电池无惧山路颠簸，不怕雨水侵袭，适应各类恶劣工况。

技术创新更直接转化为经济效益。启源CTB400电池比同类产品轻280公斤，意味着每趟能多装 280 公斤货物。对于物流运输来说，这些细节上的优势都会转化成实实在在的利润。

更具颠覆性的是启源“车电分离”方案，客户只需购买车身，电池租赁使用，大幅减少初始成本投入。乐山一位车队表示，“砂石运输市场行情下行，车队最怕的就是固定成本压垮现金流，启源的电池租赁模式让减少了运营成本。”

选择启源电池租赁模式，还意味着车队可以根据运力波动调整电量套餐，更好的管控运营成本。淡季用低能耗套餐，更省钱，旺季再灵活升级大电量电池，跑更久，让车队以轻资产模式抵御市场风险。

50公里一个补能驿站

换电模式让电动重卡每天多跑一趟

从乐山到成都的 160 公里砂石运输干线，启源以每 50 公里一座充换电站的站点布局，构建起高密度重卡换电网络。并与绵阳、雅安等市形成联动，串联起覆盖成渝地区的 60 余座高密度补能网，为西部物流电动化转型提供支撑。

启源 最快3分钟 的极速换电方案，相较传统充电模式效率提升90%，大幅压缩车辆补能时间，为企业带来更高运营效益 。

乐山佳捷达为该路线上的砂石运输车队，此前充电模式下每天拉两趟活，2 月切换为换电模式后，日均运输趟次提升至 3 趟，多跑的一趟就是净增的收益。经济效益推动企业扩张决策，6月客户再次下单 20 台搭载启源电池的电动重卡，用真金白银为启源补能方案投下信任票。

启源在乐山地区的高市占率，是将产业需求洞察与战略资源整合的成果，通过“高性能电池、创新商业模式、精准建站布局”，为工业走廊转型提供了全链条解决方案。这一模式的成功落地，标志着新能源运输从政策驱动转向价值驱动。未来，启源将持续深化技术迭代与网络布局，以乐山经验为蓝本，推动全国物流行业向绿色化、智能化、高效化加速升级。