9月13日，能链智电创始人、CEO王阳发表演讲。她表示，中国3万亿元的交通能源消费市场正加速完成油电切换，预计2025年燃油车保有量将达到峰值，2035年电动汽车数量有望超过燃油车，两者交汇擦肩而过。这也是未来10年最具确定性的机会。
能链智电创始人、CEO王阳
目前，中国是全球汽车保有量第一大国，也是汽车销量第一大国，同时汽车出口量刚刚跃居全球第一。2023年国内社会消费品零售总额超47万亿元，加油、充电在内的交通能源消费市场是容易被忽视的隐藏巨头，仅次于汽车，体量超过餐饮、服装鞋帽、电子产品等品类。从燃油车过渡到电动汽车，交通能源的新能源转型是不可逆的，一方面降低能源消费的对外依存度；另一方面，我国交通碳排放占比超10%，这一比例仍会持续增长，绿色化发展是必然趋势。
王阳表示，中国传统能源行业，特别是加油站的数字化水平偏低，整个产业链周转效率不高。2016年，能链从服务城配物流车、出租车等商用车能源补给服务切入，进入到能源数字化领域。截至2023年底，能链累计注册用户4亿，交易用户超1亿，年订单量超5亿笔，已将加油充电服务预装进比亚迪、广汽、一汽-大众、长安、蔚小理、长城、现代、吉利、极越、哪吒、智己等国内80%的主机厂车机，构建了覆盖全国的油电一体化数字网络。
目前，国内电动汽车的月度新车销售渗透率已超过50%，但整体存量占比刚突破7%，相比燃油车，未来交通能源供需匹配的压力会越来越大。今年上半年来自于电动汽车的充电量在全社会用电量中的占比首次突破1.1%，将对电网形成一定冲击。如果再考虑到上游的光伏、风能等新能源发电出力的不稳定性，以及光储充、微网配置、车网互动等分布式双向特征的凸显，那么，如何用AI算法去指导整个能源系统的匹配，就成为全球共同关注的命题。
“从2016年开始，围绕交通能源供需匹配、效率提升、能源补给体验智能化，能链就做了大量的AI算法研发，能链智电在去年推出了NEF（NAAS Energy Fintech）系统，基于人工智能算法，实现了充电场站选址、收益评估、运营调度和运维的全面智能化。”针对AI所带来的价值，王阳还举了一些更形象的例子，如哪些场景、位置适合建充电桩，车辆与充电站、加油站间的智能匹配，充电站是不是适合配建储能设备，光储充的运行策略制定等，都由AI算法给出答案。
更长远来看，随着自动驾驶时代的来临，充电基础设施会向着Auto Power智慧补能阶段进化。王阳透露，能链将持续专注自动驾驶能源补给，扩充新能源产业合作生态圈，将加油充电服务嵌入到智能汽车的中控大屏，让车主与加油站、充电站自动智能匹配，真正做到效率更高、交付成本更低。
