6月6日，重庆两江新区明月湖畔，一辆新能源汽车缓缓驶入当天投用的“光储充放检”一体化超充示范站。仅用10分钟，这辆车就完成了快速补电。
6月6日，两江新区“光储充放检”一体化超充示范站投用。新华社记者 王全超 摄
喝一杯咖啡、吃一碗小面的时间，就能让汽车满电出发。这样便捷的“超充时代”，正向我们快速走来。
该示范站投资、建设、运营方——中建科工集团重庆公司总经理武立山介绍，作为两江新区的首座超充站，该站共设95个停车位，配备6台600KW液冷超充桩、10台250KW直流双枪快充桩以及V2G充放电桩和液冷储能产品。
“示范站是目前重庆功率最大的超充站，配置的液冷超充桩最大输出功率为600kW，最快可实现充电5分钟、续航300公里，带来‘一秒钟一公里’的超级快充体验。”武立山表示。
“构建以超充为主的高质量充电基础设施体系，不仅关系到人民群众购买新能源汽车的愿望、新能源汽车的销售和普及，更关系着万亿级智能网联新能源汽车产业的发展。”6月7日，重庆市绿色能源发展有限公司执行董事、总经理谢湘南这样说。
2023年，重庆市汽车产量位居全国第二位，其中新能源汽车产量超过50万辆。今年一季度，重庆新能源汽车产量为16.51万辆，增长106.4%。根据近期发布的《2023年重庆市中心城区交通发展年度报告》，过去一年，重庆中心城区新能源汽车拥有量增长64%。
新能源汽车强劲的发展势头，也对充换电基础设施建设提出了更高、更紧迫的要求。充电基础设施建设，作为城市的重要“底座”和构建现代化产业体系的重要支撑，看似是市民身边的一件“小事”，实则是关系经济高质量发展、创造高品质生活、推进高效能治理的一件大事。
超充设备是指灵活配置多个超充枪和快充枪的成套充电设备，超充枪的额定最大功率一般要达到480kW及以上。面对“充电慢”这一新能源汽车补能的核心痛点，充电速度更快、时间更短的超充设备，正成为行业发展的新方向，大力发展超充站更是成为重庆建设“便捷之城”的重要着力点、切入点。
根据今年4月印发的《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，到2025年，中心城区公共快充站新建站均应具备超充能力，现有充电站逐步改造成为超充站，形成“1公里超充圈”，到2025年底，重庆将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上。
“实施新能源汽车便捷超充行动计划，是既为当前又为长远、既稳增长又促转型、既惠企业又利民生的一件好事。”重庆市经济信息委党组成员、副主任涂兴永表示。
据介绍，重庆将按照“政府引导、市场主导、适度超前、数智赋能”等原则强化顶层设计，系统谋划、整体推进，用政策引领产业发展。今年1-4月，全市新增充电桩3.69万个，其中超充桩179个。
根据行动计划，重庆将在公共停车场、商业聚集区、加油加气站、轨道交通设施、广场和绿地、高速公路服务区、城市边角地、公交枢纽站、旅游景区等重点场景，加快推进超充基础设施建设。
据谢湘南介绍，作为市属国企，重庆市绿色能源发展有限公司近年来积极参与全市超充基础设施建设，通过政府引导、市场主导的方式，加快构建全市高质量充电基础设施网络体系，打造全城覆盖的充电补能网络，为重庆市民提供便捷、高效、优质的超快充电体验，助力重庆建设一流的便捷之城。
“重庆市的超充便捷之城建设，是新型电力城市转型的第一步。”大合新能源董事长、凯辉基金合伙人张利表示，以此作为开端，布局储能、分布式光伏、碳资产、虚拟电厂等，有望形成完整清晰的城市综合能源网络，并在碳中和城市转型过程中，吸引优秀企业落地重庆，共谋发展。
