奥动新能源联合创始人/联席董事长张建平携团队在论坛期间接受高层专访和发表主题演讲，围绕「车站能融合」发展趋势、换电站作为城市可变容量储能站的意义、电池全生命周期管理价值最大化等方面，同与会嘉宾、媒体研讨建设面向未来的车能融合产业生态。
「车网融合」作为新能源领域新质生产力的代表，具有强大发展潜力，对面向碳中和的能源互联网建设具有极其重要的意义。
「车能融合」发展模式，符合当前新能源汽车产业需求的客观规律。作为汽车用电载体，换电站既能为车辆提供电能补给，也能为电网提供电能回传。为推动换电向产业化、低碳化发展，针对「车、站、网」三者关系，奥动新能源自2022年始创新性提出「换储充一体化」智慧能源解决方案和「V2S2G」概念，即换电车辆、换电站、电网三者之间进行能源双向交互的过程，一方面可以推动用户侧参与电力市场交易，另一方面保证电网供电的持续性、可靠性及稳定性，促进新型低碳电力体系的实现。
张建平在接受媒体专访时特别强调：储能，是新型能源体系的支柱；换电站，是支柱中的桥梁，是构成车辆与电网有序与可靠双向互动的中间载体。
奥动换电站就是储能站，将换电与储能两者结合，比单一储能站具有更大优势，真正实现「车-站-能」融合互动。每一座奥动换电站，都具备集合「换电-储能-闪充」一体化的技术基础；一站多能，既是一座「多品牌车型共享极速换电站」、亦是一座「可变容量的城市分布式储能站」、更是一座「为应急补能而生的3分钟闪充站」。
「换储充一体化」智慧能源解决方案，大幅度实现单座换电站降本增效，提高土地与电力资源的集约化利用。建议储能产业顶层设计上考虑「换储合一」，减少新型能源体系建设的巨大投入成本，利于电网智能调峰调频、应急备用电源响应、碳资产、车电分离等多种能源商业价值实践，真正意义上达到新能源汽车与电网能量高效互动，实现有序充电、负荷聚合、虚拟电厂等复合功能。
「车站能融合」互动，让每一块电池共享价值最大化。衡量电池价值，要从日历周期与循环次数两个维度综合考量。同等日历周期内，换电站让电池加速循环使用次数，降低新能源汽车用电成本。
奥动新能源副总裁于新瑞在3月17日车能融合发展论坛上作主题演讲，对上述观点及奥动探索实践作了详细阐述。
以换电站为中介，让换电车辆与电网实现「车-站-能」互动，让新能源发电实现「多发多充、少发少充、不发反充」，真正实现新能源车用新能源电。首先，基于站内确定的电池，为电网提供秒级确定性的功率支撑；其次，通过调整车和站的充放电行为，和新能源发电的波动型发电特性形成互补，发挥削峰填谷作用，成为友好型充换电基础设施代表。
目前，以奥动既有的全国换电站服务网络布局，已经可以达到电网对换电站实现电能双向互动的的规模性需求。从2023年7月开始，奥动已经在国内部分地区与电网合作，参与电网调峰调频的需求响应。目前奥动换电站对电网调频响应速度，已经达到毫秒级调频水平；最快的一次200毫秒完成识别指令和执行工作。
此外，当电池的日历寿命到期时，当前情况是剩余大量循环次数未被充分使用。通过推广换储充一体站，能够把这部分未使用价值更充分发挥，也让电池制造过程中每度电大约100kg的碳排放得到更好的摊销，助力双碳目标实现。
奥动「换储充一体化」能源服务解决方案，所呈现的全新理念与实践探索，在本次论坛上受到业界一致认可，无疑为中国汽车工业高质量发展和能源服务转型写下生动注脚。面向未来，奥动将持续通过聚合「车-站-能融合」力量，最大化发挥「换储充一体化」智慧能源解决方案效能，用更集约的社会资源和更低的综合成本，激发新能源汽车的灵活性资源潜力，提升电网对清洁能源的消纳能力，助力新型电力系统的建设。
