国际能源网获悉，国家企业信用信息公示系统显示，日前，广汽三菱汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社退出股东行列，公司经营范围新增新能源汽车整车销售、机械零件、零部件销售、停车场服务等。工商信息显示，该公司法定代表人江秀云，由广汽集团控股，注册资本19.47亿人民币。
此前，广汽集团董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。
重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。本次重组避免了广汽三菱解散清算。
其实，三菱在华靴子落地早在去年10月份就已有眉目。当时日本三菱汽车发布公告，推进广汽三菱中国业务的结构性改革；随后，广汽公布了广汽三菱重组的方案，表示重组完成后，广汽将以1元的价格受让广汽三菱以及广三销售公司的50%股权（三菱汽车30%、三菱商事20%），广汽三菱成为广汽集团的全资子公司。
当时还有消息称，一切完成后，广汽三菱会被拆解，评估值约为4.42 亿元的可利用设备等出售给广汽埃安，评估值约为17.8亿元的土地、厂房以拟约1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产，形成基本产能60万/年，助力埃安实现2025年产销100万的战略目标。
前有铃木、讴歌相继退出中国市场，如今三菱步其后尘，日系品牌败退的背后，也暴露出合资品牌在中国市场遇到的挑战。事实上，伴随着新能源汽车的迅猛发展，中国品牌强势崛起，市场占有率持续攀高。中汽协数据显示，2023年，中国品牌乘用车共销售1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额为56%，相比上一年提升6.1个百分点。今年1月，中国品牌乘用车共销售127.8万辆，同比增长68.6%，占乘用车销售总量的60.4%。
