国际能源网获悉，近日，2023中国汽车发明专利公开量按创新主体TOP50排行榜公布，华为技术有限公司为发明公开量最多的主体，远超高通、小米、比亚迪。
据悉，华为技术有限公司发明公开量为4233件，同比增长135%；小米汽车科技有限公司排名第49，发明公开量436件，同比增长33.74%。此外，现代汽车、本田汽车、东风汽车、吉利汽车、比亚迪、等企业也榜上有名。
在华为的引领下，中国新能源汽车产业提前进入了智能化的下半场，智能化竞争成为新的主赛道。智能座舱、智慧驾控、智能驾驶，成为智能汽车不可或缺的新三大核心科技。搞不定这三大件，智能化就没得玩了，可以直接淘汰出局了。在政策上，中国首批L3级自动驾驶测试中，华为系入选三款车型。这意味着，中国L3级高阶智能驾驶很快就会得到政策上的开放。对于全行业而言，智能驾驶技术竞争也将成为新常态，落后一步，就可能落后一代。
可对华为而言，现在不是技术不成熟，而是政策不成熟。华为的自动驾驶技术是跑在政策前面的，就像余承东所言，华为的很多功能还没释放出来。在L3标准的制定上，华为也是重度参与者。当别的车企还在等政策时，华为已经在制定行业标准了。基本上，政策一开放，华为的技术能力就同步释放了。不是华为追着政策跑，而是政策追着华为跑。
在政策和技术的双重推动下，中国新能源汽车产业将加速进入更高级别的智能化驾驶时代。可罗马从来都不是一天建成的，华为能够抢先一步，领先一代，核心在于提前布局，重金投入，坚持不懈，厚积薄发。华为和传统车企不同。大部分传统车企都围绕电动化供应链布局，核心在于电池、电机、电控，停留于电动化阶段。
