国际能源网获悉，近期，宁德时代和比亚迪作为国内动力电池巨头企业都在推进降本工作，旗下的新品电池价格也迎来巨幅下调。
据知情人士透露，宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh，今年会有多家车企采购这款电池，目标是10-20万元的纯电市场。
值得注意的是，2023年同期方形磷酸铁锂电芯均价约为0.8-0.9元/Wh，电芯单瓦时价格每下降0.1元，可使60度的电动车电池成本价便宜6000元。此种情况下，如果车企选择采用宁德时代推广的173AhVDA规格磷酸铁锂电芯的话，成本相比同期能够节省2.4万元、100度电池包能够节省4万元，整车降价空间很大。
一年时间里，碳酸锂下跌超80%，而其作为动力电池的核心原材料，也同步导致动力电池制造成本下降，那电动车价格是否也会更加便宜呢？
据资料显示，宁德时代成立于2011年，是我国电池行业领军企业，在锂离子电池、钠离子电池等新型储能领域均有布局。根据SNE Research，2022年动力电池系统使用量全球市占率达37.0%，连续6年位列全球第一。储能电池系统方面，根据SNE Research，2022年储能电池系统出货量全球市占率达43.4%，连续2年位列全球第一。
2022年3月，比亚迪果断宣布停售燃油车之后，在新能源汽车市场上开始全面爆发，短短两年就实现了年销量从数十万台到300万台的跃迁。在拿走新能源汽车市场三成多的市场份额之余，比亚迪也在关键的动力电池领域展露出其迅猛的攻势。2023年全年磷酸铁锂电池累计市场份额的排名上，比亚迪以105.41GWh的装机量拿下41.11%的市场份额，位居榜首。而宁德时代市占率为34.01%，落后比亚迪7个百分点。
现如今，车企们轮番公布自研磷酸铁锂电池进展，也是摆在宁德时代面前不可忽视的挑战。
