国际能源网获悉，梅赛德斯·奔驰公布了2024年度计划，将会陆续带来超过15款新车型，其中包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV等多款产品。此外，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩，且已经取得了北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。
不可否认，奔驰的产品力和品牌影响力都拥有着无出其右的优势，但在新能源汽车这一赛道，大家都处于同一起跑线，贴个车标就能大卖绝对是痴人说梦了。除了销量不尽如人意，接连的降价行为也让奔驰电动汽车头上顶着“割韭菜”的标签。
归根结底，较低的产品力和较高的售价，是奔驰搞不好电动汽车的关键原因。说白了，就是只想着走捷径割韭菜。虽然奔驰也在试图找到优质且稳定的供应商，但在新能源市场难度已经超出了自己的想象。越来越快的多方面技术更迭，让奔驰这家传统燃油汽车品牌变得无所适从。
根据奔驰目前的计划来看，下一代的CLA车型被寄予厚望。事实上，在今年的慕尼黑车展开幕之前，奔驰就发布了基于MMA架构打造的首款车型CLA概念车，量产版预计将会在2024年推出。从数据来看，百公里耗电12度、纯电续航750公里、800伏250千瓦直流快充等等，相比自身和其他品牌车型数据的确亮眼，甚至有业内人士认为奔驰想靠这款概念车型超越特斯拉。
同时，奔驰还在和很多外部供应商展开积极合作，力求在新能源汽车市场占据一席之地。作为燃油汽车领域中的执牛耳者，这显然能够给自身电动车的未来提供足够的底气。
