国际能源网获悉，根据德国联邦交通管理局的数据，2023年，德国共有280万辆新车上路，较2022年增长了7.3%。其中，汽油车销量同比增长13.3%达到97.9万辆，电池动力汽车的销量增长了11.4%，达到52.4万辆，而插电式混合动力车的销量减少了一半以上，为17.6万辆。
此前，德国购车者争相在2022年底购买插电式混合动力车，以便在政府逐步淘汰插电式混合动力车补贴之前享受该补贴。
在终止针对插电式混动车的优惠政策后，德国政府对纯电动汽车的企业补贴在2023年9月初结束，并在2023年12月中旬突然终止了对消费者的补贴计划。补贴计划的终止进一步削弱了德国电动汽车市场的活力，近几个月来，德国纯电动车型的销量有所下滑。
值得注意的是，近日，欧盟委员会批准德国一项总额为9.02亿欧元的国家援助计划，支持瑞典北方伏特公司在德国建立电动车电池厂，以应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战。根据德国向欧盟委员会通报的计划，德国将向北方伏特公司直接拨款7亿欧元，并提供2.02亿欧元担保，支持后者在德国北部海德市建设先进高效的电动车电池厂。电池厂年产能将达60吉瓦时，将于2026年投产。相关款项将在2025年12月31日前发放。
