国际能源网获悉，2023年，通用汽车设定了生产15万辆电动汽车的目标，并表示其中约一半将是搭载Ultium电池组的新车型。然而，该公司并未实现该目标。
据悉，2023年，通用汽车共售出了7.5万辆电动汽车，其中大多数是雪佛兰Bolt紧凑型车和略大一些的Bolt EUV，并不搭载Ultium电池，并且将很快停产。搭载Ultium电池的车型，在2023年只占据了通用汽车电动汽车销量的不到1.4万辆。
在电动化关键的电池领域，通用汽车过去遭受过不小的打击。由于所使用的第三方LG电池存在质量缺陷，通用汽车曾一年中三次召回雪佛兰Bolt，并两度停产，这不仅给通用电动汽车的声誉造成了极大负面影响，还带来了近20亿美元的损失。虽然最后通用汽车与LG新能源达成了20亿美元的赔偿和解，但其被电池技术卡脖子，也是不争的事实。手握三座大型电池工厂，通用汽车的底气势必更足。
目前，通用汽车在与LG新能源合资制造Ultium电池方面一直面临瓶颈，不仅产量增长缓慢，在将Ultium电池单元组装成电池组的自动化过程中也存在问题。对此，通用汽车预计，电池制造方面的问题将在2024年上半年得到解决。同时，该公司还将改变两种电动汽车零部件的采购方式，以确保Blazer和Lyriq在接下来的几个月内符合乔·拜登（Joe Biden）总统提出的《通货膨胀削减法案》中7500美元的电动汽车税收抵免资格。
