据德国媒体报道，德国政府将提前终止对购买电动汽车的国家补贴。根据联邦经济部的规定，德国环保奖金于上周日（2023 年 12 月 17 日）到期。这意味着在截止日期之后，任何人将不能再提交新的国家补贴申请。
该部保证，已经批准的资金不会受此影响，并将继续发放。在 2023 年 12 月 17 日之前提交的现有申请将继续按照收到的先后顺序进行处理，只要符合资助要求，就会获得批准。
据了解，决定提前终止环境奖金，是联邦总理奥拉夫-肖尔茨（Olaf Scholz）、副总理罗伯特-哈贝克（Robert Habeck）和财政部长克里斯蒂安-林德纳（Christian Lindner）宣布的 2024 年预算紧缩措施的一部分。
德国已为210万辆电动汽车提供补贴
政府对购买气候友好型电动汽车的补贴以前由气候与转型基金（KTF）提供。然而，今年年初联邦宪法法院对预算的判决从 KTF 撤回了 600 亿欧元，这意味着该基金现在可支配的资金减少了。
联邦经济事务和能源部称环保奖金计划 "非常成功"，并决定性地推动了德国电动汽车的发展。根据经济事务和气候保护部周六（2023年12月16日）的一份声明，该计划已为约 210 万辆电动汽车支付了约 100 亿欧元。
据联邦经济和出口管制局（BAFA）统计，今年迄今为止共收到约 37.6 万份电动汽车申请，共支付了 24 亿欧元。与 2022 年相比，申请数量有所下降。
造成这一下降的原因是，自2023年1月1日起，对资助条件进行了调整，根据调整后的条件，只有电池和燃料电池动力汽车才能获得资助，混合动力汽车不再考虑在内。
此外，自2023年9月1日起，只允许个人申请环保奖金。2022 年，总计34亿欧元的补贴被批准用于82万辆汽车。
自 2023 年开始，基本车型净售价为 4 万欧元的环保奖金为 4500 欧元，净售价在 4 万欧元至 6.5 万欧元之间的环保奖金为 3000 欧元。该补贴旨在帮助支持德国政府实现到 2030 年在道路上共投放 1500 万辆全电动汽车的目标。
电动汽车销量即将急剧下滑
德国汽车行业专家们警告说，冻结补贴会带来巨大影响，并预测 2024 年纯电池电动汽车的销量可能会下滑。
汽车专家费迪南德-杜登霍夫尔（Ferdinand Dudenh?ffer）估计，销量可能会减少9万至20万辆。
柏林工业大学教授 Sahin Albayrak 博士警告说，这一决定的后果可能是深远的，会对德国的交通转型和气候保护产生负面影响。
（在德国，消费者购买电动汽车之后，需要用上牌回执去BAFA申请才能拿到补贴，等待时间需要数月。取消补贴的政令立即执行，对于已经订了车，但还没有提车的人影响最大，因为他们只有提到车上牌才能申请补贴。）
