33%是2023年第一季度至第三季度中国中型城市乘用车销量中新能源汽车所占份额。
25%是2023年第一季度至第三季度中国城镇乘用车销量中新能源汽车所占份额。
16个是2023年第一季度至第三季度中国新能源汽车在新车销量中占比超过30%的省份数量。
在2021年超过临界点之后，中国各地新能源汽车渗透率都在加速上升。虽然特大型城市的新能源汽车渗透率仍然最高，但中型城市已经超过它们，成为增长的主要驱动力。在政策支持以及车企兴趣增长的支持下，小型城市和农村地区正在迎头赶上。不过，缺乏负担得起的新能源汽车车型以及落后的充电和电网基础设施可能会阻碍新能源汽车在小型城市和农村地区的普及。
在中国，新能源汽车在乘用车销量中所占份额在2023年第一季度至第三季度接近30%，高于2020年的6%。然而，各省新能源汽车市场存在显著差异。广东在新能源汽车总销量方面领先，而海南的新能源汽车份额最高，第一季度至第三季度为52%。包括新疆和甘肃在内的偏远农村省份正在开始迎头赶上。
大多数新能源汽车集中在城市地区，与上海和北京等大都市相比，厦门和武汉等大中城市的新能源汽车渗透率上升速度更快。这些中型城市的汽车保有量相对较高，加上多车家庭的需求激增，从而推高新能源汽车需求。
小型城市、城镇和农村地区历来对中国的新能源汽车销量贡献不大，但正在快速增长。尽管缺乏本地新能源汽车和电池制造企业，但较低线城市和农村地区可能会受益于政策支持不断增强，以及车企有意增加可售新能源汽车车型和刺激需求。不过，来自低速新能源汽车的竞争、充电基础设施不发达、电网容量有限以及缺乏新能源汽车销售网络可能对渗透率构成瓶颈。
