8月9日，现代摩比斯表示，已成功获得大众汽车公司电动汽车重要零部件电池系统总成订单，现代摩比斯提供的电池系统组件（BSA）将集成到大众汽车下一代电动汽车平台中。
据悉，BSA是指将电池组与电池管理系统（BMS）等部件组合在一起的完整产品，以确保电动汽车电池的安全高效运行。高容量、高效率的电池系统为影响电动汽车质量和性能的关键部件。
目前，摩比斯尚未公布更多关于本次订单更多细节。但摩比斯计划在获得董事会批准之后，于今年内在大众位于西班牙的工厂附近设立一座工厂，专门为其供应电池系统总成。
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车正试图加大投资，从而加快电气化转型步伐，缩小与特斯拉和比亚迪等新一代巨头在电动汽车方面的差距。
今年3月，大众汽车宣布，未来5年将投资1800亿欧元(约1.3万亿人民币)，投资领域包括电池生产、在华数字化以及扩大北美业务。
但事与愿违，降薪、裁员、关厂，大众汽车面临的是艰难的电动化过程。数据显示，第一季度大众集团营收760亿欧元，同比增长22%；税前利润为64.53亿欧元，同比下滑27.6%；营业利润从去年同期的83亿欧元降至57亿欧元。
在交付量方面，大众集团第一季度累计交付14.1万辆纯电车型，同比增长42%，占总交付量的7%。受此推动，大众集团第一季度整体汽车交付量持续升温，同比增长7.5%。
不过，营业收入和交付量的提升并未带来盈利水平的增加，增收不增利成了大众集团一季度财报的主要问题。大众集团第一季度的营业利润同比下滑超过31.3%，营业利润率为7.5%。
为此，大众汽车寻求多方合作，以此助力电动化发展。7月26日，一则重磅消息引爆车市：大众汽车成为小鹏汽车第三大股东。有知情人士透露，大众汽车与小鹏汽车的谈判工作在去年第四季度就已经开始，两者合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，并计划于2026年走向市场。
事实上，除大众汽车外，各大汽车制造商都在探索不同的商业模式，努力让自己的产品线实现电动化。
