8月4日，有网友爆料称，蔚来和奔驰达成合作，蔚来将向奔驰开放换电平台，开启新的盈利模式。对此，蔚来与奔驰方面暂未对这一消息的真实性做出回应。
事实上，在今年上海车展期间，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松和蔚来董事长李斌就曾被拍到在蔚来的nio house内会面。随后，便有消息传出，蔚来将和奔驰就换电进行合作，但均遭到蔚来和奔驰方面的否认。
7月下旬，蔚来能源高级副总裁沈斐在接受媒体访问时也曾表示，正在与一些同行洽谈合作共用换电站。
随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。6月25日，蔚来公开宣布：全国换电站布局数量突破1500座，累计建成16204台充电桩，2023年新增1000座换电站，年底将超2300座。
此外，在NIO Power Day 2023上，“电池灵活升级日租服务”正式开启。具体来看，使用标准续航电池包（70kWh和75kWh）的车主，可按需灵活升级长续航电池包（100kWh），用户可选择按日、按月、按年三种方式租用，其中按年（366天）收费9800元；按月（31天）收费880元；按日收费50元。
推出大电池日租服务，车主可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行场景。租用的电池支持异地归还，车主可在旅途中任一换电站取还，就像借充电宝一样方便。
“里程焦虑”的背景下，充电基础设施行业拥有广阔的市场前景。当前，仍然存在明显的公共充电桩不足的结构性问题，车桩比2.51∶1，公共车桩比7.29∶1，尚未满足较大的公共充电桩需求缺口，行业前景可期。
“所有电动汽车的用户体验好，电动汽车才有发展。”蔚来汽车总裁秦力洪强调，“市场还没有见顶，在一个朝阳行业，大家应该一致外卷，共同努力提高所有电动车用户的基础体验。”
