共同社7月26日消息，宝马公司25日宣布在日本启动氢燃料电池车（FCV）实证试验，力争通过多种多样的技术来实现汽车去碳化，而不仅仅依靠纯电动汽车（EV）。试验车辆的燃料电池系统的一部分由技术合作单位丰田汽车公司提供。
实证试验中使用的是宝马iX5 Hydrogen，用3分钟左右装填氢气就能行驶约500公里。宝马计划到年底前，在北海道、仙台、神户、福冈等地的公路上行驶进行测试。宝马将与日本地方政府和大学合作，把获得的经验知识用于产品开发。
宝马集团计划在2025年之后投放FCV，并在德国和美国进行FCV的路试。这一次，由于客户对车辆的高需求，政府正在努力实现氢能社会，并在日本进行示范测试，旨在增加对产品开发的反馈。据悉在生产的近100辆氢燃料电池车中，有3辆登陆日本，除了在日本各地进行驾驶测试外，还计划访问政府机关，政府机构和大学，从专家的角度听取有关产品的反馈，以确保产品的安全。所有获得的数据将被发送到宝马集团总部，用于产品开发。
宝马氢燃料电池技术项目负责人Jürgen Grudoner和BMW iX5氢开发项目经理Robert Harras访问日本宝马公司。Gurdoner先生说：“BEV可以满足大多数需求，但不是全部，BEV和FCV的结合不仅提高了可用性，还降低了基础设施成本。能源效率更高，更具实用性和成本优势，还可以更快地脱碳。
2022年年末，宝马集团表示已开始在慕尼黑研究与创新中心的试验工厂开始小批量生产 BMW iX5 Hydrogen燃料电池车型。宝马在开发阶段对氢燃料电池进行了大量苛刻条件下的测试。从2023年第一季度开始，iX5 Hydrogen 将在某些城市部署使用和路试。
而在今年早些时候，BMW iX5 Hydrogen已经在美国斯帕坦堡工厂投入生产，车辆生产出来后将被运往慕尼黑并于慕尼黑的工厂装上两个储氢瓶。其中一些车辆将返回美国，一个氢燃料suv车队将在今年年底前登陆美国。据悉，首批 iX5 Hydrogen将运往加州奥克斯纳德宝马开发中心，因为加州有81座加氢站，这也是丰田选择在位于美国西部的金州推出Mirai轿车的原因。
