来自企查查的消息显示，6月8日，蓝固新能源获得超亿元人民币的A+轮融资，领投机构为九智资本、普洛斯隐山资本，跟投机构为皇城相府，苏控集团，富华资本。
图片来源：企查查
蓝固新能源成立于2021年5月31日，法定代表人为李立飞，是一家电池电解质材料生产制造商，专注于固态电池生产制造领域，主要从事固态电解质材料以及钠电池电解质生产业务，应用于消费电子、电动汽车和规模储能等领域。
来自蓝固新能源官方微信公众号的消息显示，蓝固新能源下辖江苏蓝固新能源（全资）、蓝固（湖州）新能源（全资）和蓝固（淄博）新能源（控股）三家子公司。该公司日前已开启B轮融资。
其中，蓝固新能源淄博子公司年产五万吨原位固态化电解质、混合固液电解质、锂/钠电解液项目投产在即。
图片来源：蓝固新能源
蓝固新能源称，其开发的材料具备自主知识产权，能满足未来消费电子、电动汽车和规模储能等先进电池应用领域的需求。“公司通过“液态电解质-混合固液电解质-固态电解质”的技术路线，进行全产业链布局，关键原材料自我配套，打造成以液态电解质为基础，混合固液电解质为亮点，固态电解质为核心的电解质材料龙头企业。”
这是继5月31日，上汽集团宣布向固态电池企业清陶能源追加投资27亿元，成为清陶能源第一大机构投资者后，又一获得机构青睐的固态电池企业。
事实上，近期固态电池又成市场焦点，例如马车动力、赣锋锂业和蔚来汽车在内的企业纷纷公布其固态电池产品相关进展。这表明固态电池的大规模量产越来越近了。
据了解，固态电池可在理论上完美避开了液态电池的所有痛点：
首先，固态电池能量密度更高。科学界普遍认为，目前液态锂电池能量密度上限区间为300-350Wh/kg，难以满足350Wh/kg以上的高能量密度发展目标，而固态电池能量密度有望达到500Wh/kg。
其次，固态电池的安全性更高。动力电池的安全性与液态电解质息息相关，固态电池采用固态电解质，其具有绝缘性好、不易燃、不挥发的特点，可显著提升安全性。
此外，固态电池的适用温度范围更广，循环使用寿命更长。2022年9月，哈佛大学团队开发了一种新型固态锂金属电池，在实验室中，该团队的电池原型在生命周期内可循环超过1万次，是普通液态电池循环次数的数倍之多。
更重要的是，在车企关注的成本方面，固态电池加工成本比传统锂电池低4.6$/Kwh，当固态电解质的加工成本低于7.7$/Kwh时，固态电池的电池成本低于传统电池。氧化物固态电池电解质物料价格低廉，且电芯易组装，封装成本低，只要解决氧化物电解质大规模量产的技术问题，固态电池的量产成本或可以与液态电池相媲美。
当然，固态电池的痛点也很明显，需要产业链去合力解决：
1.供应链重塑。固态电池相比现有成熟的液态锂电池技术变更巨大，需重塑本就极其复杂的锂电池供应链，任重道远。
2.降低成本。固态电池采用的预锂化硅碳负极或远景金属锂负极、高镍正极、固态电解质等新科技材料生产成本远高于目前对应的材料，降本之路极其艰巨漫长。
3.快充效率不佳。固态电解质导电率仅为电解液十分之一，快充效率不佳，严重影响实际应用。
